Procédure De Mise En Route (Suite) - Modine MDB Série Manuel D'installation Et De Maintenance

PRocÉduRe de mise en Route
Procédure de mise en route (suite)
Ajustez le régulateur de la veilleuse et/ou le pointeau de
la ligne du pilote à orifice vers le haut ou vers le bas si
le relevé du signal de veilleuse se situe en dehors de
l'intervalle spécifié par le fabricant.
24. Assurez-vous que le capteur de flamme et le relais du
dispositif de sécurité de flamme fonctionnent correctement.
Pour cela, fermez le robinet de gaz manuel de la veilleuse
lorsque la veilleuse est encore allumée. La flamme de la
veilleuse devrait s'éteindre et l'allumeur de la veilleuse
devrait essayer de la rallumer dans les 2 à 4 secondes qui
suivent. Comme le gaz de la veilleuse est coupé et que la
veilleuse ne peut pas être rétablie, le dispositif de sécurité
de flamme devrait se verrouiller. (Si ce n'est pas le cas,
consultez la documentation du fabricant expédiée avec
l'appareil pour dépanner ou corriger.)
25. Rouvrez le robinet de gaz manuel de la veilleuse et
réarmez le relais du dispositif de sécurité de flamme via
le bouton de réarmement manuel correspondant. Laissez
l'appareil rétablir la veilleuse.
26. Le différentiel de pression de vitesse du profil du
brûleur doit être vérifié après l'installation, avec tous les
accessoires et les canalisations installés, afin de garantir
la vitesse d'air correcte à travers le brûleur. Vérifiez le
différentiel de pression à travers la plaque de profil à l'aide
d'un manomètre incliné en procédant comme suit :
a. Reportez-vous au tableau 19.1 pour déterminer quelle
vue de référence (figure 20.1) s'applique à l'appareil.
• Pour les vues 1, 2 et 4, enlevez le tube en plastique
installé à l'usine qui court entre les tubes capteurs en
aluminium et le té qui scinde le tube vers le commutateur
de contrôle de bas débit d'air (PS-10) et le sectionneur
de haut débit d'air (PS-11). Le tube doit être enlevé
des tubes capteurs de différentiel de pression d'air en
aluminium. Glissez les tubes du manomètre incliné sur
les extrémités des tubes capteurs en aluminium.
• Pour la vue 3, enlevez le tube en plastique installé à
l'usine qui court entre les tubes capteurs en aluminium
et le sectionneur de haut débit d'air (PS-11). Le tube
doit être enlevé des tubes capteurs de différentiel
de pression d'air en aluminium. Glissez les tubes
du manomètre incliné sur les extrémités des tubes
capteurs en aluminium.
b. Le commutateur de contrôle de bas débit d'air (PS-10)
doit être exclu du circuit durant ce test par un cavalier.
Pour cela, placez un cavalier sur le bornier de l'appareil
sur lequel le commutateur est câblé. Sur les appareils
avec des dispositifs de sécurité de flamme de 24 V, les
bornes sont généralement les bornes 21 et 40. Sur les
appareils avec des dispositifs de sécurité de flamme
de 115 V, les bornes sont généralement les bornes
105 et 134. Pour plus d'informations sur l'identification
de la tension du dispositif de sécurité de flamme et les
bornes appropriées, consultez la page 11 de ce manuel
et le diagramme de câblage spécifique du travail fourni
avec l'appareil. Notez que le conducteur du cavalier
devra être retiré une fois le test terminé.
c. Le test doit être exécuté avec l'appareil en marche
(soufflante en marche) en mode air extérieur à 100 %.
Sur les appareils équipés d'un VFD, l'appareil doit
tourner à haut régime.
d. Si la température de l'air extérieur est inférieure
à 15,5 °C, allumez le brûleur principal pour obtenir
une température d'air refoulé de 21 °C environ.
Si le brûleur ne s'allume pas dans ces conditions,
consultez le tableau 46.1, section E – Réparations
et dépannage. Si la température extérieure est de
15,5 °C minimum, n'allumez pas le brûleur principal.
e. Lisez le relevé différentiel de pression sur le
manomètre et comparez-le à la valeur requise dans
le tableau 19.2. Notez que le relevé différentiel de
pression dépend de l'altitude au-dessus du niveau de
la mer à laquelle l'appareil est installé et qu'il doit se
situer à +/- 1,27 mm C.E.
Par exemple, pour un MRB installé à 1 350 m
au-dessus du niveau de la mer, avec une température
d'air refoulé de 21 °C, le différentiel de pression
du profil devrait être de 12,7 mm C.E. Le relevé
de différentiel de pression installé réel doit être
de 12,7 mm C.E. +/- 1,27 mm C.E., ou de 11,4
à 14 mm C.E.
tableau 19.1 - chute de pressure dans le tube
capteur du profil
Configuration du modèle
chiffre 17
type de
modèle du modèle
gaz
j
A
Naturel
B à H
MDB
A
Propane
B à H
Naturel
MRB ou F à N
propane
Chiffre 17 du modèle=A représente les modèles à vitesse constante.
j
Chiffre 17 du modèle=B à H représente les modèles à vitesse variable (modèle
MDB seulement).
Chiffre 17 du modèle=F à N représente les modèles à retour d'air (modèle MRB
seulement).
Pour les valeurs correctes de chute de pression du profil, reportez-vous au
k
tableau 19.2 pour Groupe de réglages de pression déterminé dans le tableau
ci-dessus.
tableau 19.2 - chute de pression dans le tube capteur
du profil (c.e.)
Groupe de Altitude au-dessus du niveau de la mer (pi)
réglages
de
2001-
0-2000
pression l
3000
A 0,47 0,42
B 0,60 0,54
C 1,41 1,27
D 1,80 1,62
l Reportez-vous au tableau 19.1 pour déterminer le Groupe de réglages de
pression correct à utiliser.
7-500.10
figure 20.1 Groupe de
chiffre 19
dessin de réglages de
du numéro
référence pression k
de série
1 ou <vide> Vue 1
1 ou <vide> Vue 2
2 Vue 3
1 ou <vide> Vue 1
1 ou <vide> Vue 2
2 Vue 3
1 ou <vide> Vue 4
3001- 4001- 5001- 6001-
4000 5000 6000 7000
0,41 0,39 0,38 0,36
0,52 0,50 0,49 0,46
1,22 1,18 1,13 1,09
1,56 1,50 1,47 1,38
A
C
A
B
D
B
B
7001-
7500
0,36
0,46
1,07
1,38
19