Danfoss VLT 2800 Série Manuel D'utilisation page 25

Description du choix:
Régler sur la tension nécessaire pour débloquer
le frein mécanique. La mise en oeuvre de ce
paramètre est conditionnée par le choix, au
paramètre 121 Fonction au démarrage, de l'option
Démarrage fréquence/tension dans le sens horaire
[3] ou Démarrage fréquence/tension dans le sens
de référence [4], le réglage, au paramètre 120
Retard du démarrage, d'une temporisation et la
présence d'un signal de référence.
132 Tension de freinage par inj. de CC
(TENSION INI.CC)
Valeur:
0 à 100% de la tension max. de freinage par
injection de courant continu
Fonction:
Ce paramètre permet de régler la tension de freinage
par injection de CC qui est activée à l'arrêt lorsque
la fréquence de freinage par injection de CC réglée
au paramètre 127 Fréquence d'application du
freinage par injection de CC est atteinte ou lorsque
le Freinage par injection de CC (contact NF) est
activé via une entrée digitale ou via la liaison série.
Ensuite, la tension de freinage par injection de CC
est active pendant la durée réglée au paramètre 126
Temps de freinage par injection de CC .
Description du choix:
La valeur se règle en pourcentage de la tension max.
de freinage par injection de CC qui dépend du moteur.
133 Tension de démarrage
(TENS.DEMARRAGE)
Valeur:
0,00 à 100,00 V
Fonction:
L'augmentation de la tension de démarrage permet
d'obtenir un couple de démarrage plus élevé. Les
petits moteurs (< 1,0 kW) demandent généralement
une tension de démarrage élevée.
= Réglage d'usine. Texte entre () = texte affiché. L'option [] = est celle utilisée lors des communications transitant par le port série.
MG.28.A8.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
VLT® Série 2800
Description du choix:
Sélectionner la valeur en tenant compte du fait
que la mise en marche du moteur avec la charge
instantanée est tout juste possible.
0%
le variateur de vitesse risque alors de disjoncter.
134 Compensation de la charge
Valeur:
0,0 à 300,0%
Fonction:
Ce paramètre permet de régler les caractéristiques
de charge. L'augmentation de la compensation
de la charge apporte une tension et une
fréquence additionnelles au moteur en cas de
charge accrue. Cette fonction s'utilise, par ex.,
sur des moteurs/applications présentant une
différence importante entre le courant du moteur
à pleine charge et à vide.
Selon l'appareil
Description du choix:
Si le réglage d'usine n'est pas suffisant, régler la
compensation de la charge de manière à permettre au
moteur de démarrer avec la charge instantanée.
Attention: L'utilisation exagérée de la tension
de démarrage peut avoir pour résultat la
surmagnétisation et la surchauffe du moteur,
(COMP.CHARGE)
N.B. !
Si la valeur réglée est trop élevée, le variateur de
vitesse peut disjoncter à cause du surcourant.
Avertissement: Une compensation de
la charge trop élevée peut entraîner
une instabilité.
100,0%
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