Dimensions Des Orifices Pour Pistons D'amortisseur; Réglage De L'alignement - Traxxas 5607 Manuel Du Propriétaire

Dimensions des orifices pour
pistons d'amortisseur
1 1 1
Piston 1 : 1,10 mm
2 2 2
Piston 2 : 1,00 mm
3 3 3
Piston 3 : 0,95 mm
Ne faites jamais glisser le
filet sur la tige d'amortisseur
au-delà du joint torique
en x lorsqu'il est installé et
comprimé par le couvercle
inférieur de l'amortisseur.
Sinon, vous risquez
d'endommager le joint et
causer la fuite de l'huile
d'amortisseur.
22 • SUMMIT
RÉGLAGES FINS
Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent être enlevés du véhicule et démontés pour changer
les pistons. Utilisez les vues éclatées de l'amortisseur accompagnant le modèle
pour faciliter l'assemblage.
1. Enlevez le ressort et la coupelle d'appui inférieure de l'amortisseur.
2. Enlevez le couvercle de l'amortisseur (A) et videz toute l'huile du corps de
l'amortisseur.
3. Enlever le couvercle inférieur (B) et le joint torique en x du corps de
l'amortisseur.
4. Utilisez une pince coupante de côté pour saisir la tige d'amortisseur juste
au-dessus de l'embout (C). Enlevez l'embout de la tige d'amortisseur à l'aide
de l'outil de suspension (C).
5. Enlevez la tige d'amortisseur avec le piston par le dessus du corps.
Montage des amortisseurs
1. Remplacez le piston original avec le piston optionnel
souhaité. Faites attention à ne pas perdre la petite
rondelle située au-dessous du piston.
2. Placez le nouveau piston sur la tige de l'amortisseur
au-dessus de la petite rondelle. Saisissez le filet de la
tige avec la pince coupante de côté ou la pince à bec
effilé et serrez l'écrou avec la clé en croix pour fixer
l'ensemble.
3. Insérez la tige d'amortisseur dans le corps
d'amortisseur jusqu'à ce que le piston touche le fond.
4. Lubrifiez la tige et le joint torique en x avec de l'huile de silicone.
5. Installez le joint torique en x sur la tige et dans l'alésage du corps
d'amortisseur.
6. Enlevez le couvercle inférieur à l'aide de l'outil de suspension (B).
7. Faites glisser la butée sur la tige.
8. Saisissez la tige près du filet avec la pince à bec effilé ou la pince coupante de
côté et filetez l'embout sur la tige jusqu'à ce qu'il touche le fond (C).
9. Remplissez l'amortisseur d'huile de silicone toute fraîche jusqu'en haut du
corps d'amortisseur. Déplacez lentement le piston en haut et en bas (tout en
le maintenant submergé dans l'huile) pour relâcher les bulles d'air. Laissez se
reposer l'amortisseur pendant quelques minutes pour permettre à toutes les
bulles d'air restantes de remonter à la surface.
10. Filetez lentement le couvercle supérieur, la vessie de l'amortisseur installé
sur le corps, avec l'outil de suspension (A). L'huile excédentaire s'écoule du
petit trou du couvercle. Serrez le couvercle jusqu'à l'ergot. A l'aide de la clé
d'amortisseur en acier fournie, tenez bien le corps d'amortisseur tout en
serrant.
11. Remontez la coupelle d'appui inférieure du ressort et le ressort
d'amortisseur.
RÉGLAGE DE L'ALIGNEMENT
Le réglage de l'alignement est très important
pour assurer la meilleure performance du
Summit. Réglez l'alignement avec autant de soin
et de précision que possible.
Réglage du pincement
Les roues peuvent être réglées pour qu'elles
soient orientées droit vers l'avant ou avoir un
pincement ou une ouverture. Pour aider la
mémoire, regardez vos pieds. Le pincement veut
dire que vos pieds sont orientés l'un vers l'autre.
L'ouverture veut dire que vos pieds sont
orientés en directions opposées. L'angle
de pincement des roues avant peut
être réglé en changeant la longueur des
tirants qui lient la tringlerie de direction
aux supports d'essieu avant. L'angle de
pincement des roues arrière peut être
réglé en changeant la longueur des
tirants métalliques qui lient les cloisons
arrière aux supports d'essieu arrière. Les
Installation/enlèvement
tirants avant et arrière munis de tendeurs.
du piston
La longueur des tirants peut être réglée à l'aide de la clé de 5mm de Traxxas
fournie.
Réglages d'usine de la base de pincement
Avant 0 degré
Arrière : Pincement d'un degré de chaque côté
Réglage du carrossage statique
Il est possible de régler les roues avec un
carrossage positif ou négatif (voir l'illustration
ci-dessous). L'angle de carrossage change au fur
et à mesure que la roue se déplace vers le haut
et vers le bas sur sa plage d'action. Le carrossage
statique est l'angle de carrossage au niveau de la
roue lorsque le niveau de véhicule est normal et
stationnaire.
Les pivots à rotule de la suspension situés dans les supports d'essieu règlent
le carrossage statique. Les pivots à rotule sont protégés par des bouchons à
chaînette bleus. Pour régler le carrossage statique, passez la clé hexa de 2,5mm
dans la fente du bouchon à chaînette et agrippez le bout du pivot à rotule
(si la suspension est comprimée jusqu'à ce que les bras en soient parallèles
à la terre, l'agrippage à l'aide de la clé hexa sera plus facile). Le pivot à rotule
Ouverture Pincement
Augmenter
la longueur
Réduire
la longueur