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Lorsque le système fonctionne en mode de
surveillance de circulation en marche arrière, le
système réagit en émettant une alarme visuelle
et sonore lorsqu'un objet est détecté. Le volume
de la radio est réduit lorsqu'une alarme sonore
est émise. L'état des clignotants ou des feux de
détresse est ignoré, et l'état du mode de surveil-
lance de circulation en marche arrière sollicite
toujours le carillon.
Désactivation de l'alarme d'angle mort
Lorsque le système de surveillance des angles
morts est désactivé, aucune alarme visuelle ou
sonore n'est émise par le système de surveil-
lance des angles morts, ni par le système de
surveillance de circulation en marche arrière.
NOTA :
Le système de surveillance des angles morts
mémorise le mode de fonctionnement courant à
la coupure du contact. À chaque démarrage, le
mode de fonctionnement préalablement mé-
morisé est rappelé et utilisé.
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Généralités
La déclaration de réglementation suivante s'ap-
plique à tous dispositifs à radiofréquence dont
ce véhicule est équipé :
Le présent appareil est conforme à la section
15 des règlements de la FCC et aux CNR d'In-
dustrie Canada applicables aux appareils radio
exempts de licence. Son utilisation est soumise
aux deux conditions suivantes :
1. Il ne doit pas causer d'interférences
nuisibles.
2. Ce dispositif doit pouvoir accepter tous les
types d'interférences, y compris celles qui
pourraient l'activer de façon inopinée.
NOTA :
Toute modification non expressément approu-
vée par la partie responsable de la conformité
du système pourrait entraîner la révocation du
droit de l'utilisateur d'en faire usage.
Système de surveillance de la pression
des pneus
Le système de surveillance de la pression des
pneus est conçu pour avertir le conducteur que
la pression de l'un des pneus est trop basse
comparativement aux valeurs à froid recom-
mandées sur l'étiquette d'information du véhi-
cule.
La pression des pneus varie en fonction de la
température, d'environ 7 kPa (1 lb/po
tranche de 6,5 °C (12 °F). Autrement dit, à
mesure que diminue la température, la pression
des pneus baisse proportionnellement. La pres-
sion des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression des pneus à froid. La
pression des pneus à froid est mesurée lorsque
le véhicule a été immobilisé pendant au moins
trois heures ou lorsqu'il a roulé sur une distance
inférieure à 1,6 km (1 mi) après une période
d'immobilisation de trois heures. La pression de
gonflage à froid des pneus ne doit pas dépasser
la valeur maximale moulée sur le flanc du pneu.
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) par
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