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MISE EN GARDE!
Le système de freinage antiblocage
ne peut empêcher les lois naturelles
de la physique de s'exercer sur le
véhicule, ni augmenter la traction au-
delà de ce que permet l'état des rou-
tes. Le système de freins antiblocage
ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par
une vitesse excessive dans les vira-
ges, par la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. Il ne faut jamais abu-
ser des capacités du système ABS
en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux de manière
à compromettre la sécurité du con-
ducteur ou d'autres personnes.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
avancé de pilotage électronique des
freins communément appelé commande
de stabilité électronique. Ce système
comprend le système de freins antiblo-
cage (ABS), le système d'assistance au
freinage (BAS), le système antipatinage
(TCS), le dispositif électronique antiroulis
(ERM), le système électronique d'antidé-
rapage
(ESC)
et
le
dispositif
louvoiement de la remorque (TSC). Ces
systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la maîtrise du vé-
hicule dans différentes conditions de
conduite.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système de freins antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage est
conçu pour améliorer la stabilité du véhi-
cule et l'efficacité des freins dans la plu-
part des conditions de freinage. Le dispo-
sitif « pompe » automatiquement les freins
dans les situations de freinage difficiles de
façon à empêcher le blocage des roues.
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
anti-
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le système qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement des freins
antiblocage. Cette vérification s'effectue
automatiquement dès que le véhicule dé-
passe une vitesse de 11 km/h (7 mi/h)
après le démarrage.
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