Système De Commande Électronique Des Freins - Dodge Nitro 2011 Mode D'emploi

DÉMARRAGE ET CONDUITE
sont normales, et indiquent que le sys-
tème de freins antiblocage fonctionne nor-
malement.
• Ne maintenez pas les freins activés en
laissant votre pied sur la pédale. Cela
pourrait faire surchauffer les freins et
causer un freinage imprévisible, entraî-
ner de plus grandes distances de frei-
nage ou endommager les freins.
• Lorsque vous descendez des monta-
gnes ou des collines, un freinage ré-
pété peut entraîner la surchauffe des
freins et la perte éventuelle de la capa-
cité de freinage. Dans la mesure du
possible, rétrogradez ou interdisez la
surmultipliée plutôt que de freiner inten-
sivement.
• Les moteurs peuvent tourner au ralenti
à des régimes élevés pendant le ré-
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chauffement, ce qui pourrait faire pati-
ner les roues arrière et entraîner une
perte de la maîtrise du véhicule. Soyez
particulièrement prudent en conduisant
sur des routes glissantes, dans les
manœuvres restreintes, en stationnant
ou en vous arrêtant.
• Ne conduisez pas trop vite pour l'état
de la route, surtout quand la chaussée
est mouillée ou boueuse. Un coussin
d'eau peut s'accumuler entre la bande
de roulement du pneu et la route. Cet
aquaplanage peut causer une perte de
la traction, des capacités de freinage et
de la maîtrise du véhicule.
• Lorsque le véhicule passe dans de
l'eau profonde ou dans un lave-auto,
les garnitures de freins deviennent
mouillées et l'efficacité des freins s'en
trouve réduite. Séchez les freins en
appuyant doucement sur la pédale de
façon intermittente tout en conduisant à
très basse vitesse.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système
évolué de commande électronique des
freins qui comprend les freins antiblocage
(ABS), le système antipatinage (TCS),
l'assistance au freinage d'urgence (BAS),
le dispositif électronique antiroulis (ERM)
et le système électronique d'antidérapage
(ESC). Ces cinq systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la
maîtrise du véhicule dans différentes
conditions de conduite, et ils sont souvent
regroupés sous le vocable « antidéra-
page ».