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Continuer à serrer l'écrou d'hélice jusqu'à ce que
ses encoches et le trou de goupille fendue soient
alignés. Enfoncer une goupille fendue neuve et re-
courber ses extrémités pour l'assujettir.
1. Rondelle de butée
2. Entretoise
3. Écrou d'hélice
4. Goupille fendue
Enlever la cale en bois. S'assurer que le moteur est
au POINT MORT et faire tourner l'hélice. Elle doit
tourner librement.
Réparation
Si l'hélice heurte un objet dur, le choc est en partie
absorbé par la bague en caoutchouc qui se trouve
dans le moyeu, ce qui contribue à éviter que le mo-
teur ne soit endommagé. Un choc violent peut en-
dommager le moyeu et les pales de l'hélice. Des
pales endommagées peuvent causer des vibra-
tions inhabituelles et excessives. Un moyeu en-
dommagé peut causer un surrégime du moteur,
accompagné d'un déplacement lent du bateau.
IMPORTANT : Éviter ou limiter la navigation avec
une hélice endommagée. Emporter une hélice de
rechange.
Maintenir l'hélice en bon état. Se servir d'une lime
pour égaliser des bords de pales légèrement en-
dommagés. S'adresser au concessionnaire pour la
réparation d'une hélice gravement endommagée.
Piège à fil de pêche
La bague de butée comporte une rainure incor-
porée servant de piège à fil de pêche. Déposer
l'hélice et vérifier le piège toutes les 15 à 20 heures
de navigation ou chaque fois que l'on soupçonne la
présence de fil de pêche. Enlever tous débris.
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- Entretien
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1. Rainure de piège à fil de pêche
IMPORTANT : Les joints de l'arbre d'hélice peu-
vent être endommagés par la présence de fil de
pêche. Les joints endommagés peuvent laisser de
l'eau pénétrer dans le boîtier d'engrenages et ainsi
endommager l'intérieur de celui-ci.
ANODES ANTICORROSION
Le moteur est équipé d'une ou de plusieurs anodes
qui le protègent de la corrosion galvanique. Se re-
porter à Particularités pour l'emplacement des an-
odes. La désintégration de l'anode est normale et
indique qu'elle remplit sa fonction. Vérifier chaque
anode régulièrement. Remplacer les anodes dont
la taille est inférieure aux 2/3 de leur taille d'origine.
S'adresser au concessionnaire pour des pièces de
rechange.
La corrosion galvanique détruit les pièces métal-
liques immergées et peut se produire aussi bien
dans l'eau douce que dans l'eau salée ; cependant
les eaux salées, saumâtres et polluées accélèrent
la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à base de
métal sur le bateau ou le moteur et l'utilisation de
courant en provenance d'une source à terre mal in-
stallée dans la zone d'amarrage du bateau accélér-
eront également la corrosion.
IMPORTANT : NE JAMAIS peindre l'anode, ses
fixations ni sa surface de montage. La peinture ré-
duira son efficacité contre la corrosion.
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