Miller Big Blue 700 Duo Pro Manuel De L'utilisateur page 61

Problème
Tension faible aux prises de courant CA
de la génératrice.
C. Alimentation triphasée fournie par la soudeuse
Problème
Tension faible ou nulle à la génératrice
de courant triphasé et prise RC5.
Tension élevée à la génératrice de
courant triphasé et prise RC5.
Alimentation erratique à la génératrice
de courant triphasé et prise RC5.
D. Moteur
Problème
Le moteur ne tourne pas.
Le démarreur tourne, mais le moteur
ne démarre pas.
Le moteur démarre, mais s'arrête
lorsque le sélecteur « ENGINE » est
relâché.
Difficile de démarrer le moteur par temps
froid.
Le moteur arrête soudainement.
.
La liste complète des pièces est disponible sur www.MillerWelds.com
Vérifier la vitesse du moteur et la régler si nécessaire.
Vérifier le fusible F1 et le remplacer s'il a grillé (voir le section 7-8). Faire vérifier par un représentant de
service agréé le redresseur intégré SR2, la résistance R3 et le condensateur C6.
Faire vérifier par un représentant de service agréé les balais et bagues collectrices.
Réarmer le dispositif de protection supplémentaire CB1 (voir le chapitre 7-8).
Vérifier la vitesse soudage-courant du moteur et la régler s'il est nécessaire (voir l'article 7-6).
Faire vérifier par un représentant de service agréé les balais et bagues collectrices.
Vérifier la vitesse soudage-courant du moteur et la régler s'il est nécessaire (voir l'article 7-6).
Faire vérifier par un représentant de service agréé les balais et bagues collectrices.
Dispositif de protection supplémentaire CB2 déclenché. Réarmer CB2.
Vérifier les connexions aux bornes de la batterie et les resserrer si nécessaire. Contrôler la batterie et
la remplacer au besoin.
Le disjoncteur CB10 peut s'être déclenché. CB10 se réarme automatiquement lorsque le défaut est
corrigé (voir le chapitre 7-8). Faire vérifier par un représentant de service agréé le faisceau de câblage
du moteur et ses composants.
Vérifier les raccordements au faisceau de câblage du moteur.
Faire vérifier par un représentant de service agréé la jauge carburant/temps, le relais de commande CR5
et le commutateur de commande du moteur S1.
Vérifier le niveau de carburant.
Vérifier la batterie et la remplacer au besoin. Vérifier le système de recharge de batterie conformément
au guide technique du moteur.
Faire vérifier par un représentant de service agréé la jauge carburant/temps, le relais de commande
CR5 et le solénoïde de carburant FS1.
Présence d'air dans le système d'alimentation en carburant. Consulter le guide technique du moteur.
Vérifier le niveau d'huile. Le système d'arrêt automatique arrête le moteur si la pression d'huile est trop
faible ou la température du moteur trop élevée (voir le section 4-5). Le système d'arrêt automatique est
suspendu les premières 30 secondes après le démarrage.
Faire vérifier par un représentant de service agréé la jauge carburant/temps et le relais de commande
CR5.
Utiliser l'interrupteur d'aide au démarrage (voir le section 5-2).
Maintenir la batterie en bonne condition. Entreposer la batterie dans une zone tempérée sans contact
avec une surface froide.
Utiliser un carburant conçu pour le temps froid (le diesel peut se gélifier par temps froid). Contacter le
fournisseur local de carburant pour connaître les caractéristiques pertinentes.
Utiliser une qualité d'huile appropriée au temps froid (voir le guide technique du moteur).
Vérifier le niveau d'huile. Le système d'arrêt automatique arrête le moteur si la pression d'huile est trop
faible ou la température du moteur trop élevée (voir le section 4-5). Le système d'arrêt automatique est
suspendu les premières 30 secondes après le démarrage.
Consulter le guide technique du moteur.
Mesure corrective
Mesure corrective
Mesure corrective
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