HIKOKI CM 75EAP Mode D'emploi page 38

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Successivamente, versare l'intera quantità di olio. Agitare
bene la miscela così composta. Versare quindi la quantità
rimanente di benzina.
Prima di rifornire l'unità si suggerisce di agitare bene l'intera
miscela ottenuta.
Quantità di benzina e olio per la miscela
Olio per motori a due tempi (ml)
Benzina (litri)
Rapporto 50:1
0,5
1
2
4
Rifornimento (Fig. 21)
Prima di eff ettuare il rifornimento, pulire l'area del tappo del
serbatoio carburante (20) con attenzione per accertarsi che
eventuale sporcizia non cada nel serbatoio. Accertarsi che il
carburante sia ben miscelato agitando il contenitore prima di
aggiungere carburante.
ATTENZIONE
○ Prima del rifornimento spegnere il motore e lasciarlo
raff reddare per alcuni minuti.
Non fumare né avvicinare fi amme o scintille al
carburante.
○ Aprire lentamente il serbatoio del carburante (20) quando
si eff ettua il rifornimento, in modo da far scomparire
l'eventuale sovrappressione.
○ Dopo il rifornimento, chiudere bene il tappo del serbatoio.
○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di
distanza dal luogo di rifornimento del carburante.
○ Qualora il carburante si riversi sull'abbigliamento lo si
deve rimuovere immediatamente con del sapone.
○ Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care
l'eventuale presenza di perdite.
○ Prima di procedere con il rifornimento di carburante è
opportuno toccare il terreno leggermente umido per
rimuovere l'elettricità statica dal corpo principale, dal
contenitore del carburante e dall'operatore.
Avviamento del motore a freddo (Fig. 22-27)
ATTENZIONE
Prima dell'avviamento, assicurarsi che la ruota da taglio
non tocchi niente.
1. Portare l'interruttore di arresto (21) nella posizione ON
(accensione). (Fig. 22)
2. Tirare completamente la leva dell'aria (22) portandola
nella posizione di AVVIO. (Fig. 23)
3. Premere la pompa di innesco (23) circa dieci volte, in
modo che il carburante fl uisca all'interno del carburatore.
(Fig. 24)
4. Tirare completamente la leva dell'acceleratore (24)
mentre si preme la leva di blocco dell'acceleratore (25).
Quindi premere la valvola di bloccaggio (27).
Questo bloccherà automaticamente l'accelerazione
nella posizione di mezzo, in modo da facilitare
l'accensione. (Fig. 22)
5. Premere la valvola di decompressione (26). La valvola
tornerà automaticamente nella posizione originale
quando il motore si è avviato. (Fig. 25)
6. Tenendo l'utensile in posizione con la mano sinistra sulla
maniglia anteriore (29) e il piede destro che preme verso
il basso sulla maniglia posteriore (30), tirare rapidamente
la manopola di avviamento (28). (Fig. 26)
7. Quando si sente la prima accensione, spingere
completamente la leva dell'aria (22) per impostarla nella
posizione di marcia. (Fig. 27)
8. Premere nuovamente la valvola di decompressione (26).
9. Tirare nuovamente la manopola di avviamento (28)
rapidamente nel modo descritto sopra.
Rapporto 25:1
10 ——— 20
20 ——— 40
40 ——— 80
80 ——— 160
10. Non appena si avvia il motore, tirare una volta
completamente la leva dell'acceleratore (24) con il
blocco della leva dell'acceleratore (25) premuto, quindi
rilasciare immediatamente il blocco dell'acceleratore
(27). In questo modo si sblocca l'acceleratore dalla
posizione di mezza apertura.
11. Lasciar scaldare il motore per circa 2–3 minuti prima di
eseguire tagli.
NOTA
Per evitare di ridurre la durata del motore, non far girare
il motore ad alte velocità senza carico per un lungo
periodo di tempo.
Avviamento del motore a caldo
Eseguire solamente i punti 1, 5 e 6 della procedura di
avviamento per un motore freddo.
Se il motore non si avvia, usare la procedura di avviamento
a freddo.
Arresto del motore (Fig. 28)
Ridurre la velocità del motore e premere l'interruttore di
arresto (21) nella posizione di arresto.
ATTENZIONE
Dopo l'uso non collocare la macchina in luoghi in cui
siano presenti materiali infi ammabili quali l'erba secca,
in quanto dopo l'arresto la marmitta è ancora calda.
Tecniche di base di taglio
1. Regolare la protezione della ruota per ripararsi da
eventuali detriti volanti.
2. Eseguire il taglio di una linea retta superfi ciale (31)
nell'intervallo da tagliare. (Fig. 29)
3. Tagliare diritto lungo la linea alla profondità necessaria.
ATTENZIONE
○ Non inclinarsi eccessivamente in avanti né tagliare
tenendo la motosega più alta delle spalle.
○ L'operatore e le persone circostanti non devono sostare
nella linea di rotazione della ruota da taglio. Ciò può
provocare gravi lesioni o la morte nel caso in cui la ruota
scoppi.
○ Non esercitare mai una pressione laterale (forza laterale)
sulla ruota da taglio durante il taglio. Ciò procurerebbe
danni alla ruota da taglio.
○ Non tagliare in linea curva.
NOTA
○ Quando si taglia, spostare la macchina avanti e indietro
lungo la linea, in modo tale da non fare riscaldare la ruota
da taglio.
Se si taglia nella stessa posizione per un lungo periodo
di tempo, la ruota da taglio potrebbe surriscaldarsi e
indebolirsi.
○ Tagliare sempre a piena velocità in qualsiasi momento
esercitando una lieve pressione. In tal modo si otterrà
un'effi cienza di taglio ottimale.
○ Non tagliare una scanalatura profonda in una sola volta.
Per ottenere una scanalatura profonda, eff ettuare tagli
ripetuti di scanalature leggere.
MANUTENZIONE
Regolazione del carburatore
Insieme al carburante nel carburatore fl uisce aria. Quando
il motore viene collaudato in fabbrica, il carburatore viene
tarato. Può essere necessario ricontrollare la taratura a
seconda del clima e dell'altitudine. Il carburatore ha solo una
possibilità di regolazione:
T = Vite di regolazione del minimo.
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