Miller Big Blue 700 Duo Pro Guide D'utilisation page 57

D. Moteur
Problème
Le moteur ne tourne pas.
Le démarreur tourne, mais le moteur
ne démarre pas.
Le moteur démarre, mais s'arrête lorsque
le sélecteur « ENGINE » est relâché.
Difficile de démarrer le moteur par temps
froid.
Le moteur arrête soudainement.
Le moteur s'est arrêté lentement et ne peut
redémarrer.
La batterie se décharge entre les utilisations.
Le moteur tourne au ralenti sans atteindre
la vitesse de soudage.
Le moteur ne tourne pas à la vitesse
de ralenti.
Le moteur consomme de l'huile durant
le rodage ; formation d'un dépôt humide.
.
La liste complète des pièces est disponible sur www.MillerWelds.com
Dispositif de protection supplémentaire CB2 déclenché. Réarmer CB2.
Vérifier les connexions aux bornes de la batterie et les resserrer si nécessaire. Contrôler la batterie et la remplacer
au besoin.
Le disjoncteur CB10 peut s'être déclenché. CB10 se réarme automatiquement lorsque le défaut est corrigé
(voir le chapitre 7-6). Faire vérifier par un représentant de service agréé le faisceau de câblage du moteur et ses
composants.
Vérifier les raccordements au faisceau de câblage du moteur.
Faire vérifier par un représentant de service agréé la jauge carburant/temps, le relais de commande CR5
et le commutateur de commande du moteur S1.
Vérifier le niveau de carburant.
Vérifier la batterie et la remplacer au besoin. Vérifier le système de recharge de batterie conformément au guide
technique du moteur.
Faire vérifier par un représentant de service agréé la jauge carburant/temps, le relais de commande CR5
et le solénoïde de carburant FS1.
Présence d'air dans le système d'alimentation en carburant. Consulter le guide technique du moteur.
Vérifier le niveau d'huile. Le système d'arrêt automatique arrête le moteur si la pression d'huile est trop faible
ou la température du moteur trop élevée (voir le section 4-5). Le système d'arrêt automatique est suspendu
les premières 30 secondes après le démarrage.
Faire vérifier par un représentant de service agréé la jauge carburant/temps et le relais de commande CR5.
Utiliser l'interrupteur d'aide au démarrage (voir le section 5-2).
Maintenir la batterie en bonne condition. Entreposer la batterie dans une zone tempérée sans contact avec
une surface froide.
Utiliser un carburant conçu pour le temps froid (le diesel peut se gélifier par temps froid). Contacter le fournisseur
local de carburant pour connaître les caractéristiques pertinentes.
Utiliser une qualité d'huile appropriée au temps froid (voir le guide technique du moteur).
Vérifier le niveau d'huile. Le système d'arrêt automatique arrête le moteur si la pression d'huile est trop faible
ou la température du moteur trop élevée (voir le section 4-5). Le système d'arrêt automatique est suspendu
les premières 30 secondes après le démarrage.
Consulter le guide technique du moteur.
Vérifier le niveau de carburant.
Vérifier les filtres à air et à carburant du moteur (voir les articles 7-3 et 7-5).
Consulter le guide technique du moteur.
Mettre le sélecteur ENGINE à OFF lorsque l'appareil ne fonctionne pas.
Nettoyer le dessus de la batterie à l'aide d'une solution d'eau et de bicarbonate de soude ; rincer à l'eau potable.
Recharger ou remplacer la batterie s'il est nécessaire.
Recharger la batterie périodiquement (à chaque trimestre environ).
Faire vérifier le transformateur de courant CT1 et la carte de commande principale PC1 par un représentant
de service agréé.
Vérifier si le solénoïde du papillon est obstrué.
Le disjoncteur CB14 peut s'être déclenché. CB14 se réarme automatiquement lorsque le défaut est corrigé
(voir le section 7-6). Vérifier si le solénoïde du papillon est obstrué. Demander au représentant de service agréé
de vérifier le solénoïde du papillon TS1.
Demander au réparateur autorisé par l'usine de vérifier les relais CR3 et CR4.
Assécher le moteur conformément à la procédure de rodage (voir le section 10).
Mesure corrective
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