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La batterie à haute tension 200 V (3), de
technologie NI-MH, stocke et fournit l'énergie
nécessaire au fonctionnement du moteur
électrique.
La gestion de son niveau de charge est
assurée automatiquement par le moteur
électrique pendant les phases de décélération
ou par le moteur thermique en dessous d'un
certain seuil.
Cette batterie à haute tension est située dans
un compartiment aménagé dans le coffre du
véhicule. Son accès est strictement réservé
aux techniciens du Réseau ou d'un atelier
qualifié.
Le niveau de charge de la batterie à haute
tension est représenté graphiquement par des
barres.
Voir rubrique "Affichage des flux d'énergie".
La batterie 12 V, située dans le compartiment
moteur, alimente le réseau électrique
conventionnel du véhicule. Elle permet
le démarrage du moteur Diesel HDi, le
fonctionnement des équipements du véhicule,
tels que les feux, les essuie-vitres, le système
audio...
Cette batterie 12 V est rechargée
automatiquement par le réseau à haute
tension.
Le superviseur électronique de
puissance (4) gère le fonctionnement des
deux moteurs, Diesel HDi et électrique, en
privilégiant une faible consommation de
carburant.
Système Hybrid4
L'alterno-démarreur (5) assure la fonction
Stop & Start qui permet la mise en veille du
moteur Diesel HDi pendant les phases d'arrêt
du véhicule (feu rouge, embouteillage...) ou les
phases de roulage 100 % électrique.
L'arrêt et le redémarrage du moteur Diesel
HDi sont assurés de façon automatique et
instantanée, sans intervention du conducteur.
Cet alterno-démarreur gère également la
recharge complémentaire de la batterie à haute
tension par le moteur Diesel HDi, en cas de
niveau de charge insuffisant ou en mode 4WD,
par exemple.
Par rapport à une boîte de vitesses manuelle,
la boîte de vitesses pilotée ETG6 (6) permet,
en mode automatique, des gains significatifs de
consommation, grâce à sa gestion électronique
du passage des rapports de vitesse.
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