Carburateur Sans Limiteurs D'écoulement - Jonsered CS 2186 Manuel D'utilisation

Conditions
• Toutes ces opérations de réglage doivent être effectuées
avec un filtre à air propre et le carter de cylindre monté. Si
le carburateur est réglé avec un filtre à air sale, on obtiendra
un mélange de carburant trop pauvre au prochain nettoyage
du filtre. Ceci peut endommager gravement le moteur.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour régler
les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
• Démarrer la machine suivant les instructions et la chauffer
pendant 10 minutes. REMARQUE! Si la chaîne tourne au
ralenti, tourner la vis T dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
• Placer la machine sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée par rapport à
l'utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne
ne touchent la surface plane ou tout autre objet.
Pointeau L de bas régime
Visser le pointeau L dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à l'arrêt. Si le moteur a une mauvaise accélération ou
un ralenti irrégulier, visser le pointeau L dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre jusqu'à obtention d'une bonne
accélération et d'un ralenti régulier.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la vis
T dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis repérée T. Si un réglage est
nécessaire, tourner la vis T dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que la chaîne commence à tourner. Tourner
ensuite la vis dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'à l'arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé
permet au moteur de tourner régulièrement dans toutes les
positions sans entraîner la chaîne, en offrant une marge
confortable avant la mise en rotation de la chaîne.
AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti est
!
impossible sans que la chaîne soit entraînée,
contacter un atelier spécialisé compétent. Ne
pas utiliser la tronçonneuse tant qu'elle n'est
pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau H de haut régime
Le moteur est réglé à l'usine sur un niveau intermédiaire.
En cas de travail à des hauteurs élevées ou de nouvelles
conditions climatiques, thermiques et d'humidité, il peut
s'avérer nécessaire d'effectuer un léger réglage du
pointeau de haut régime.
REMARQUE! Si le pointeau de haut régime est trop vissé,
le piston et/ou le cylindre risquent d'être endommagés.
Lors des essais à l'usine, le pointeau de haut régime est réglé pour
que le moteur soit conforme aux exigences législatives en vigueur
tout en garantissant des prestations optimales. Le pointeau de
haut régime du carburateur est ensuite verrouillé, à l'aide d'un
limiteur de mouvement, sur la position de dévissage maximal. Le
limiteur limite la possibilité de réglage à un demi-tour maximum.
REMARQUE! Le système d'allumage comporte un limiteur de
régime qui empêche que le régime du moteur ne dépasse 13000
tr/min. Le réglage (vissage) du pointeau de haut régime
n'augmente pas le régime à une valeur supérieure à 13000 tr/min.
Quand le limiteur de régime est activé, le son est similaire à celui
émis par la tronçonneuse quand elle tourne sur quatre temps.
Pour un réglage optimal du carburateur, il convient de faire
appel à un technicien spécialisé disposant d'un compte-tours.
REMARQUE! Dans la mesure où l'étincelle est interrompue, le
compte-tours ne montre pas de régime supérieur à 13000 tr/min.
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French
ENTRETIEN
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la machine
répond promptement à une accélération et qu'elle fait des
bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne doit jamais
tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé trop pauvrement,
les démarrages risquent d'être difficiles et les accélérations
médiocres. Un pointeau H réglé sur un mélange trop pauvre
résulte en une perte de puissance de la machine, de
mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur.
Carburateur sans limiteurs
d'écoulement
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
!
Fonctionnement
• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le carburateur
que l'air est mélangé à l'essence. Ce mélange air/essence
est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximale
de la machine, le réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur est
adapté aux conditions locales telles que le climat,
l'altitude, l'essence et le type d'huile deux temps.
• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
- L = Pointeau de bas régime
- H = Pointeau de haut régime
- T = Vis de ralenti
T
L
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par l'ouverture de
la commande de l'accélération. S'ils sont tournés dans le
sens des aiguilles d'une montre, le mélange est plus pauvre
(moins d'essence); s'ils sont tournés dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre, le mélange est alors plus riche
(plus d'essence). Un mélange pauvre donne un régime plus
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la commande de l'accélération
au ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles
d'une montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si
elle est tournée dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, on obtient un régime de ralenti plus bas.
AVERTISSEMENT! Le guide-chaîne, la chaîne
et le carter d'embrayage (frein de chaîne)
doivent être montés avant le démarrage de la
tronçonneuse; sinon l'embrayage risque de
se détacher et de causer des blessures.
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