Pentair Challenger Mode D'emploi page 13

Challenger 11-03-2005 17:32
230 Volt - Motori monofase
Per i motori monofase l'allacciamento viene realizza-
to sui due terminali indicati nella scatola di allaccia-
mento.
230 Volt – Motori trifase
I motori trifase vengono collegati a
una tensione di rete di 3 x 230 Volt
400 Volt -Motori trifase.
I motori trifase vengono collegati a
tensione di rete di 3 x 400 V.
MOLTO IMPORTANTE :
• Controllare la direzione di rotazione del motore tri-
fase dopo ogni collegamento. Se questa non cor-
risponde con la freccia indicata sul motore, occorre
invertire i collegamenti bifase nella scatola di col-
legamento.
• L'installazione deve necessariamente prevedere
un circuito di terra salvavita oppure un interruttore
automatico con sensibilità di 30 mA.
• Utilizzare tipi di fusibili previsti dall'installazione.
➩
OGNI MOTORE DEVE ESSERE DOTATO DI UNA MESSA
A TERRA PERMANENTE
Per evitare cali di tensione, utilizzare sempre col-
legamenti con diametro conformi alla capacità del
motore ed in funzione della distanza fra il gruppo di
alimentazione e la pompa.
➩
IL DIAMETRO DOVREBBE ESSERE SEMPRE ALMENO
2,5 MM
I collegamenti non conformi alle precauzioni sopra-
indicate annullano la garanzia.
MANUTENZIONE
La pompa Challenger è stata progettata per fun-
zionare per anni senza che sia necessario il minimo
intervento. Gli eventuali guasti saranno probabil-
mente da attribuire ad una parte meccanica in movi-
mento
ATTENZIONE :
• Interrompere sempre l'alimentazione elettrica
prima di intervenire sulla pompa.
• La sostituzione del motore elettrico deve essere
eseguita da un tecnico specializzato.
Sostituzione della struttura posteriore
La struttura posteriore include il motore, la
Pagina 13
, con
TRIANGOLO
, con una
STELLA
guarnizione O-ring, la piastra di guarnizione, il diffu-
sore e la girante.
L'intera struttura posteriore può essere sostituita in
pochi minuti senza smontare le tubazioni.
• Interrompere l'energia elettrica.
tutte le linee elettriche alla pompa siano interrotte
• Rimuovere il morsetto dall'anello di tenuta e sfi-
lare l'anello dalla flangia.
• Rimuovere la struttura posteriore da quella anteri-
ore.
• Controllare la guarnizione O-ring del collettore da
eventuali danneggiamenti o scalfiture e sostituire
la stessa se necessario.
• Pulire la guarnizione O-ring ed applicare un lubrifi-
cante al silicone.
• Installare la nuova struttura posteriore così da
comprimere la guarnizione O-ring fra l'alloggia-
mento e la piastra di guarnizione.
• Reinserire l'anello di tenuta e serrare lo stesso sal-
damente.
• Ricollegare la pompa all'alimentazione
SOLUZIONE DI PROBLEMI
La pompa non aspira
• Manca acqua nel prefiltro
• Prefiltro non perfettamente ermetico
• Guarnizione circolare del coperchio danneggiata
• Livello dell'acqua al di sotto dello skimmer
• Cestelli del prefiltro o dello skimmer otturati.
• Valvola chiusa nelle tubazioni
• Perdita d'aria nel tubo di aspirazione.
Il motore non funziona
• Alimentazione elettrica interrotta
• Interruttore della corrente disinserito
• Pompa disinserita dall'interruttore a tempo
• Collegamenti elettrici verso il motore difettosi
• Albero motore bloccato da un cuscinetto a sfere
difettoso
• Girante bloccata da sporco.
Bassa portata - alta pressione del filtro
• Filtro sporco
• Strozzatura nel tubo di mandata
Bassa portata - bassa pressione del filtro
• Cestelli del prefiltro o dello skimmer otturati.
• Girante otturata
• Perdita d'aria nel tubo di aspirazione
• Strozzatura del tubo di aspirazione
• Il motore gira nella direzione opposta (solo trifase)
Pompa rumorosa
• Perdita d'aria nel tubo di aspirazione
• Presenza di oggetti estranei nel corpo della pompa
• Cavitazione
Riscaldamento del motore
• Cattiva o nessuna ventilazione
• Il diametro delle connessioni elettriche troppo sot-
tile (vedere collegamento elettrico)
Assicurarsi che
elettrica.
13