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Raccordement des fils de courant principal et configuration de l'hélice d'étrave et/ou de poupe
Vérifiez qu'aucun autre élément électrique n'est lâche lorsque
vous reliez les câbles électriques .
Vérifiez toutes les connexions électriques après 14 jours .
Les éléments électriques (tels que les boulons et les écrous)
peuvent se relâcher suite à des variations de température .
• Retirer le cache.
• Faire passer les câbles de la batterie dans les gaines d'entrée du
cache.
• Poser les cosses sur les câbles de la batterie et brancher ces der-
niers sur le dispositif de réglage du moteur.
Veiller à ce que la cosse du fil négatif (« - ») n'entre pas en
court-circuit avec le dessous des 3 raccords du moteur du
contrôleur !
Le couple de serrage maximum des écrous est de 16 Nm .
Consulter l'illustration afin de voir comment les câbles doivent
être disposés pour pouvoir reposer le cache.
Le bus CAN doit être configuré de manière à pouvoir différencier
l'hélice d'étrave de l'hélice de poupe.
Hélice d'étrave
Le dispositif livré est paramétré sur le mode hélice d'étrave.
Hélice de poupe
Procéder à la configuration d'une l'hélice de poupe en sectionnant le
fil rouge comme indiqué sur l'illustration.
• Reposer le cache.
Fusible principal 2
Dans l'unité de raccordement, il ya un fusible d'alimentation princi-
pal sur le contrôleur.
Ce fusible protège le variateur et le moteur contre les courts-cir-
cuits/surcharges et doit être maintenu en place, quelles que soient
les circonstances .
Lors du remplacement du fusible, le remplacement doit être de la
même capacité .
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0651, BOWA0761 and BOWA0764
a
ttention
a
ttention
a
ttention
Vérifiez que la tension indiquée sur la plaque nominative du mo-
teur correspond à la tension d'alimentation du bateau .
Voir également p . 172 pour les schémas de raccordement .
FRANÇAIS
a
ttention
14 - 16 Nm
Rouge
020806.03
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