Podłączanie Głównych Kabli Zasilających Oraz Konfiguracja Pędnika Dziobowego I/Lub Rufowego - Vetus BOW PRO A Série Instructions D'utilisation

5 .5 Podłączanie głównych kabli zasilających oraz konfiguracja pędnika dziobowego i/lub rufowego
Upewnić się, że podczas podłączania kabli elektrycznych żad-
ne części elektryczne nie uległy poluzowaniu .
Po 14 dniach należy sprawdzić wszystkie podłączenia elek-
tryczne . Części elektryczne (takie jak śruby i nakrętki) mogą
się poluzować w wyniku fluktuacji temperatury .
• Zdejmij pokrywę.
• Przeprowadź kable akumulatora przez dławiki wejściowe w po-
krywie.
• Nałóż końcówki kablowe na kable akumulatora i podłącz kable do
regulatora silnika.
Należy upewnić się, że końcówki kablowe „przewodów ujem-
nych" nie spowodują zwarcia z dolną częścią 3 przyłączy silnika
na regulatorze!
Moment dokręcania śrub w regulatorze silnika wynosi mak-
symalnie 16 Nm .
Na rysunku przedstawiono, w jaki sposób należy ułożyć kable, aby
móc ponownie założyć pokrywę.
Aby móc odróżnić pędnik dziobowy od rufowego w magistrali
CAN, muszą zostać one odpowiednio skonfigurowane.
Pędnik dziobowy
Dostarczona konfiguracja jest odpowiednia dla pędnika dziobowego.
Pędnik rufowy
Skonfigurować pędnik rufowy przecinając czerwony przewód, jak
pokazano na obrazku.
• Załóż pokrywę z powrotem.
Główny bezpiecznik prądu 2
W skrzynce przyłączeniowej na regulatorze znajduje się główny bez-
piecznik prądu.
Bezpiecznik ten chroni regulator i silnik przed zwarciem/przecią-
żeniem i musi być utrzymany w każdych warunkach .
W przypadku wymiany użyć należy bezpiecznika o takiej samej
wartości .
vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0651, BOWA0761 and BOWA0764
u
WaGa
u
WaGa
u
WaGa
Sprawdzić, czy napięcie zapisane na tabliczce znamionowej silnika
jest zgodne z napięciem obwodów statku.
Schemat podłączeń: zob . też str . 172 .
POLSKI
u
WaGa
14 - 16 Nm
Czerwony
157
020806.03