Systèmes et maintenance
programmée
5.6.
Système de refrodissement
Le système de refroidissement du groupe électrogène est constitué par un circuit de réfrigérant
contrôlé par une pompe centrifuge à contrôle thermostatique, un réservoir d'expansion, un échangeur
de chaleur à huile et un échangeur de chaleur dans lequel le réfrigérant est refroidi à l'eau de mer. Le
collecteur d'air d'admission et celui d'échappement sont également refroidis à l'eau de mer.
PIÈCE ÉLÉMENT
Ligne d'amorçage de la pompe
1
Pompe de réfrigérant
2
Refroidisseur d'huile
3
Circuit de refroidissement du cylindre
4
Circuit de refroidissement de la tête
4A
de cylindre
Réservoir d'expansion
5
Collecteur d'échappement humide
6
Dispositif de suralimentation
7
Echangeur de chaleur
8
Conduite d'eau de mer
9
Coude d'échappement humide
10
Admission de la pompe de réfrigérant
11
Thermostat
12
Caractéristiques du réfrigérant
Il est recommandé d'utiliser un réfrigérant Solé Diesel50%, ou l'équivalent. Sinon, de l'eau
distillée avec un agent antigel est également acceptée. La concentration de l'agent antigel en fonction
des conditions de fonctionnement est précisée sur les étiquettes des emballages correspondants. Il
est recommandé de sélectionner la concentration de l'antigel en prenant pour référence une
température d'environ 5 ºC inférieure à la température ambiante réelle.
Les autres réfrigérants peuvent annuler la couverture de la garantie, provoquer une
accumulation interne de rouille et de dépôts et/ou réduire la durée de vie du groupe électrogène.
Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com
Groupes électrogènes marins. Manuel d'utilisation.
PIÈCE ÉLÉMENT
Pompe à eau de mer
1
Refroidisseur à air (seulement
sur 115 GT/GTC et 120
2
GTA/GTAC)
Échangeur de chaleur
3
Coude d'échappement humide
4
Capacité du circuit
Modèle
de réfrigérant (L)
85 GT/GTC -
100GTA/GTAC -
115GT/GTC -
120GTA/GTAC
17,5
29