Fonctionnement Du Moteur; A) Modèles À Moteur Kawasaki; B) Modèle 130H Avec Moteur 4 Temps Honda; Faire Le Plein - Solo 128L Instructions D'emploi

Fonctionnement du moteur; Démarrage / Arrêt du moteur

7. Fonctionnement du moteur

Suivre à la lettre les indications du mode
d'emploi spécifique du moteur.
7.1 A) Modèles à moteur Kawasaki
128L, 128B, 133L, 133B, 143L, 143B, 148L, 148B
Le moteur de cet appareil est un moteur deux temps
très performant qui fonctionne avec un mélange
d'huile et de carburant (essence et huile = mélange
de carburant) ou avec les mélanges de carburant
spéciaux pour moteurs à deux temps qui sont
disponibles dans le commerce spécialisé Pour le
mélange de carburant, on peut utiliser de l'essence
normale sans plomb. .
Les carburants inadéquats ou d'autres rapports de
mélange que ceux indiqués pourront provoquer de
sérieux dommages au moteur!
Eviter le contact direct de la peau avec de
l'essence et l'inspiration de vapeurs d'essence
- risque pour la santé!
Dosage :
Nous recommandons notre huile spéciale 2-temps
"SOLO Profi 2T-Motoröl" à un dosage de 1:50 (2%).
N°art.: 0083105 en flacon-doseur d'1 litre.
Tableau de mélange de carburant
Essence
en litres
SOLO 2T huile moteur
1
5
10
Ne pas conserver le mélange fini pendant plus de 3
à 4 semaines.
7.2 B) Modèle 130H avec moteur 4 temps
HONDA
L'essence normale sans plomb peut être utilisée
comme carburant.
Contrôler absolument avant la mise en service qu'il y
a suffisamment d'huile de moteur appropriée dans le
carter à huile (jauge dans le bouchon du réservoir,
voir la notice d'emploi du moteur). Nous
recommandons l'huile de moteur SOLO 4 temps
toutes saisons, réf. de commande : 0083115.

7.3 Faire le plein

Observer impérativement les consignes de sécurité
lors du remplissage du réservoir.
Ne pas faire le plein d'essence que lorsque le moteur
est à l'arrêt ! Bien nettoyer l'environnement de la
zone de remplissage. Poser l'appareil à moteur de
sorte à pouvoir enlever le bouchon du réservoir et ne
verser le mélange carburé que jusqu'au bord
inférieur du tuyau de remplissage du réservoir. Pour
éviter des impuretés dans le réservoir, il est
FRANÇAIS 16
Huile en litres
2% (50 : 1)
0,020
0,100
0,200
recommandé d'utiliser un entonnoir à crépine. Après
le remplissage, bien revisser le bouchon du réservoir.
8. Démarrage / Arrêt du moteur
8.1 Réglage mi-puissance
A) Modèle à poignée „Loop" (128L, 133L, 143L et
148L - L désigne le type)
Fig. 10
• Tirer le bouton d'arrêt (1) en position de marche .
• Saisir la poignée, le bouton de verrouillage de
sécurité (3) est actionné avec la paume de la main
et l'accélérateur (2) est ainsi libéré.
• Enfoncer complètement l'accélérateur (2).
• Appuyer sur le bouton mi-puissance (4), puis
relâcher l'accélérateur tout en maintenant le
bouton mi-puissance appuyé.
B) Modèle à poignée „Bike" (128B, 130H, 133B,
143B et 148B)
Fig. 11
• Saisir la poignée, le bouton de verrouillage de
sécurité (3) est actionné avec la paume de la main
et l'accélérateur (2) est ainsi libéré.
• Enfoncer complètement l'accélérateur (2).
• Pousser le bouton Stop (1) vers " Start "
tout en maintenant l'accélérateur, puis relâcher
celui-ci.
De principe, le blocage sur mi-gaz est annulé en
actionnant brièvement la manette des gaz.
( )