ABB ACS 600 Manuel D'exploitation page 31

99.04 MODE CDE
MOTEUR
99.05 U NOM MOTEUR
Manuel d'exploitation
fonction d'identification moteur mémorisée sont récupérés (Cf.
Chapitre 5 – Macro-programmes standard). Exceptions : les
réglages des paramètres 16.05 CHG E/S MACRO UT et 99.02
MACRO PROG restent inchangés.
Nota : Les paramétrages et les réglages résultant de l'identification
moteur sont récupérés comme lorsque vous changez de macro-
programme.
Sélection du mode de commande du moteur.
DTC
Le mode DTC (contrôle direct de couple, technologie DTC) est
parfaitement adapté à la plupart des applications et permet à
l'ACS 600 de réguler très précisément en vitesse et en couple les
moteurs à cage d'écureuil standard sans recourir à aucun capteur.
Lorsque plusieurs moteurs sont raccordés à l'ACS 600, il existe des
limitations à l'utilisation de la technologie DTC. Pour plus d'informations
sur ce sujet, consultez votre correspondant ABB.
SCALAIRE
La commande SCALAIRE doit être sélectionnée lorsqu'il n'est pas pos-
sible d'utiliser la technologie DTC. Le mode de commande SCALAIRE
est préconisé pour les entraînements multimoteur lorsque le nombre
de moteurs reliés à l'ACS 600 est variable. Il est également préconisé
lorsque l'intensité nominale du moteur est inférieure à 1/6 de l'intensité
nominale du variateur ou lorsque celui-ci est utilisé à des fins d'essai
sans moteur connecté.
En mode de commande SCALAIRE, les performances de
l'entraînement sont diminuées par rapport au mode DTC. Les
différences entre ces deux modes sont détaillées en plusieurs points
de ce manuel.
En mode de commande SCALAIRE, certaines fonctionnalités standard
sont invalidées : identification des données moteur (groupe 99),
limitations de vitesse (groupe 20), limitation de couple (groupe 20),
maintien inj cc (groupe 21), prémagnétisation cc (groupe 21), réglage
du régulateur de vitesse (groupe 23), régulation de couple (groupe 24),
optimisation du flux (groupe 26), freinage par contrôle de flux (groupe
26), détection sous-charge (groupe 30), détection perte de phase
moteur (groupe 30) et détection rotor bloqué (groupe 30). En outre, il
n'est pas possible d'effectuer un démarrage ou un redémarrage rapide
d'un moteur en marche, même si la fonction de démarrage
automatique peut être sélectionnée (par 21.01).
Tension nominale du moteur figurant sur sa plaque signalétique que
l'ACS 600 intègre.
Chapitre 3 – Données d'initialisation
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