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1.1 Les soupapes de sûreté s'ouvrent dès que la
pression du fluide est supérieure à la force du
ressort exercée sur le clapet (4). La cloche de
levée (2/1 ; 2/5/1 ; 2/5/1/1) a pour effet d'aider au
levage.
1.2 Les tolérances des pressions d'ouverture et
de fermeture sont conformes aux prescriptions
applicables : ASME Sec. VIII, AD et TRD.
1.3 Le soufflet (2/5) dans la soupape type SiC 14
empêche le fluide de pénétrer dans la chambre du
ressort et constitue une protection anti-corrosion.
1.4 La contre-pression existante est équilibrée par le
soufflet (2/5), car la surface moyenne du clapet
(4) et la surface efficace du soufflet (2/5/2) sont
égales, et aussi par ce que la chambre du chapeau
(2/15/1) est reliée à la pression atmosphérique. La
contre-pression initiale n'a ainsi aucune influence
sur la pression de tarage de la soupape.
1.5 Une rupture du soufflet (2/5) en exécution fermée
signifie que la pression de tarage est augmentée
de la contre-pression initiale.
1.6 Une butée limite la levée (voir figure 13).
Le transport des soupapes doit s'effectuer de préférence
sans choc ni secousse . Les soupapes de sûreté sont
contrôlées, réglées à la pression de tarage désirée et
plombées en usine. Une étiquette portant l'estampille NB
ou le numéro d'agrément TÜV est fixée sur le côté du
chapeau (2/15/1) ; cette étiquette comporte également
la pression de tarage et le numéro de fabrication (WA-
Nr.).
En cas de réception, dans notre usine, par un organisme
certifié tel que TÜV, etc ; ce contrôle est validé par
l'apposition d'un poinçon.
2.1 Une peinture primaire à la poudre de zinc est
appliquée sur l'acier non allié, moulé (1.0619/WCB)
permettant l'application ultérieure, de toute autre
peinture. Les soupapes en acier allié (1.4408/
CF8M) ne sont pas peintes.
1. Fonctionnement/Operation
2. Transport, état de départ usine
Transport, delivery condition
1.1 Safety valves blow off as soon as the spring force
acting on the disc (4) is surmounted by the medium
pressure. In this connection the lifting bell (2/1 ;
2/5/1 ; 2/5/1/1) operates as lifting assistance.
1.2 The tolerances for the opening and closing pressure
are within the range of the given prescriptions,
ASME Sec. VIII, AD and TRD.
1.3 The bellows (2/5) in the valve type SiC14 avoids
the entering of the medium into the spring chamber
and protects against corrosion.
1.4 The existing back pressure is balanced by the
bellows (2/5) such that the average disc face (4)
and the effective area of the bellows (2/5/2) are the
same and the bonnet chamber (2/15/1) is connected
with atmospheric pressure.Thus, the superimposed
back pressure has no influence on the set pressure
of the valve.
1.5 A rupture of the bellows (2/5) in case of the closed
execution means that the set pressure increases
by the amount of the existing superimposed back
pressure.
1.6 The lift is limited by a stop (see figure 13).
The valves shall be transported to the site as shock- and
shakeproof as possible. The safety valves delivered
have been tested in the factory, adjusted to the desired
set pressure and leaded. A label with the NB-stampor
the TÜV type approval, respectively, is fastened at
the connecting flange of the bonnet (2/15/1). The set
pressure and the works order number (w. o. no.) are also
indicated on this label.
In case of an inspection in our factory, f. i.by TÜV etc.,
this test is also identified by application of a stamp.
2.1 The painting of unalloyed cast steel(1.0619/WCB) is
made with inorganic zinccolour. Afterwards, every
further colour paintingcan be applied. Valves made
of alloyed material(1.4408/CF8M) do not get any
painting.
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