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À noter : Ce document est le rapport officiel d'essai de réception de terrain de Tornatech qui remplit les
dernières conditions NFPA 20 de l'article 14.2.6 de l'essai de réception de contrôleur relatif aux appareils de
commande de pompe d'incendie à moteur diesel. Tornatech recommande vivement de procéder à une
vérification de pré-réception de terrain (document Tornatech GPD-PREFAT-001-E Rapport d'Essai de
réception terrain) avant cet essai officiel de réception de terrain.
Compléter cette première section si elle ne l'a pas été pendant l'essai de pré-réception de terrain
Check-List de démarrage manuel et automatique :
1
Placez le sélecteur en position "manuel".
Vérifier le démarrage du moteur en appuyant sur le bouton membrane "Lancement
2
manuel Batterie # 1".
Arrêter le moteur en plaçant le commutateur de sélecteur en position "OFF".
3
Vérifier le démarrage du moteur en appuyant sur le bouton membrane "Lancement
4
manuel Batterie # 2".
Arrêter le moteur en plaçant le commutateur de sélecteur en position "OFF".
5
Fixer les réglages du seuil de départ et d'arrêt en suivant le guide de démarrage
rapide ou en vous référant à la documentation ViZiTouch. Vous devez être
6
connecté pour modifier ces réglages. Vérifier le démarrage automatique en
baissant la pression de système sous le réglage du seuil de départ (Cut-In).
Arrêter le moteur en appuyant sur le bouton-poussoir "Stop". Note: Le moteur ne
7
s'arrêtera que si la pression de système est au-dessus du réglage de coupure (Cut-
Out).
Batterie # 1
1
3 démarrages manuels
2
3 démarrages automatiques
3
1 démarrage ESSAI de MARCHE
4
1 démarrage valve à distance/déluge
5
Démarrage et marche moteur à pleine vitesse après 1 cycle de lancement
Batterie # 2
1
3 démarrages manuels
2
3 démarrages automatiques
3
1 démarrage ESSAI de MARCHE
4
1 démarrage valve à distance/déluge
5
Démarrage et marche moteur à pleine vitesse après 1 cycle de lancement
Vérification de l'alarme visuelle/audible
Échec de la batterie:
- Sur le bornier, débrancher le fil n ° 6 de la batterie1. Attendre l'alarme, puis
rebrancher le fil.
- Sur le bornier, débrancher le fil n ° 8 de la batterie2. Attendre l'alarme, puis
1
rebrancher le fil.
- Une alarme sonore et visuelle apparaîtra pour une panne de batterie et un
problème de contrôleur.
Remarque: il est important de remettre les fils à leur emplacement d'origine et de
réinitialiser les alarmes afin de poursuivre les tests.
Panne de chargeur :
- Commuter le disjoncteur #1 (CB1) ou le disjoncteur #2 (CB2) en position OFF
pour tester l'un ou l'autre chargeur.
- Une alarme audible et visuelle apparaîtra pour panne de chargeur et problème de
2
contrôleur après environ 2 minutes.
Avis : Ne pas débrancher CB1 et CB2 en même temps.
Note: il est important de ramener le disjoncteur à sa position initiale et de remettre
les alarmes pour continuer les essais.
Moteur température de liquide de refroidissement élevée :
- Démarrer le moteur manuellement ou automatiquement.
3
- La LED de marche moteur allumée, placer un cavalier entre les bornes 5 et 11 ou
simuler un signal de liquide de refroidissement élevé en provenance du moteur.
TORNATECH MODÈLE GPD
CONTRÔLEUR DE POMPE D'INCENDIE À MOTEUR DIESEL
RAPPORT D'ESSAI DE RÉCEPTION DE TERRAIN
OUI
NON
OUI
NON
OUI
NON
OUI
NON
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