Table des Matières
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Les signaux suivants peuvent être transmis par les rails de commande et de signalisa-
tion.
Pas de signal
Le variateur décentralisé avec fonctions application reçoit es signaux et pilote le cha-
riot de translation en conséquence. Définir le comportement du variateur décentralisé
avec fonctions application au moyen du logiciel d'application paramétrable
MOVIVISION
Les informations concernant l'interrupteur magnétique INM, le capteur de distance, le
capteur de collision et la télécommande infrarouge (console de paramétrage PZO) se
trouvent au chapitre "Variateur décentralisé avec fonctions application" > "Principe de
fonctionnement" (→ 2 18).
REMARQUE
Si l'utilisation de modules Wetron (modules d'émission demi-alternance, modules de
réception demi-alternance, modules bloc de courbe) est prévue, contacter l'interlocu-
teur SEW local.
3.7
Structure de ligne
Danger dû à un tracé complexe
Blessures graves ou mortelles
•
•
•
•
•
•
REMARQUE
Si un chariot doit être déplacé d'une section non alimentée vers une section de ligne
alimentée, consulter l'interlocuteur SEW local.
Subdiviser le tracé en rails à plusieurs niveaux. Exemple de structure de ligne décom-
posée en trois niveaux.
•
•
•
Demi-alternance
positive
®
EMS basic.
AVERTISSEMENT
Seul le personnel qualifié est autorisé à pénétrer dans la zone de translation.
Ne jamais pénétrer seul dans une zone à accès limité (toujours au moins deux
personnes).
Tenir compte des spécifications relatives à la coupure sûre, indiquées dans la
documentation des composants.
Former les collaborateurs.
Monter les dispositifs de sécurité destinés à stopper tout mouvement en cas de
danger.
Identifier les couloirs de circulation.
Alimentation en énergie
Rail de commande
Rail de signalisation
Demi-alternance
négative
Notice de montage et d'exploitation – Convoyeur aérien
3
Application
Structure de ligne
Alternance pleine
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