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SYSTÈME DE FREIN 14
le système de frein travaille comme un système classique, sans
ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte
qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence
à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à
travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de
frein arrière.
Après enclenchement de l'allumage, le voyant de contrôle de
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l'ABS
doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée.
Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou
s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas,
l'ABS n'est plus activé et les roues risquent de se bloquer lors d'un
freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la
régulation par l'ABS est touchée.
Le voyant de contrôle de l'ABS peut également s'allumer lorsque,
dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues
avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote
fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désac-
tivé dans ces cas-là.
Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact.
L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin ABS
s'éteint une fois la moto en route.
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