SystemAir SYSCREW 380-1260 Manuel D'installation page 80

Le tableau ci-dessous énumère les anomalies de fonctionnement, les causes et les mesures correctives, spécifiquement liées au variateur de la pompe (en
option).
N°
N°
AVERTISSEMENT/ DESCRIPTION
SÉRIE
ALARME
1 W/A2 Live zero error
2 W/A7 Surtension CC
3 W/A8 Sous-tension CC
4 W/A9 Variateur surchargé
5 W/A10 Surchauffe moteur ETR
Surchauffe
6 W/A11
thermistance moteur
7 W/A12 Limite de couple
Chopper de freinage en
8 W/A27
court-circuit
9 A4 Perte de phase réseau
10 A13 Surintensité
10 - Détection des pannes (suite)
DÉTECTION DES PANNES
→ Vérifier les branchements sur toutes les bornes d'alimentation analogiques.
→ Bornes 53 et 54 de la carte de contrôle pour les signaux, borne 55 commune
→ VLT® E/S universelles MCB 101 bornes 11 et 12 pour signaux, borne 10 commun
→ VLT® E/S analogiques Option MCB 109 bornes 1, 3, et 5 pour signaux, bornes 2, 4, et 6
commun.
→ Vérifier que la programmation du variateur de fréquence et les réglages des commutateurs
correspondent au type de signal analogique.
→ Effectuer un test du signal de la borne d'entrée.
→ Brancher une résistance de freinage.
→ Étendre le temps de rampe.
→ Changer le type de rampe.
→ Activer les fonctions au paramètre 2-10 Fonction frein.
→ Augmenter le paramètre 14-26 Trip Delay at Inverter Fault (Retard de déclenchement en cas de
défaut du variateur).
→ Si l'alarme/avertissement se produit pendant une coupure de courant, utiliser un système de
récupération de l'énergie cinétique (paramètre 14-10 MainsFailure - Panne de secteur).
→ Vérifier que la tension d'alimentation correspond à celle du variateur de fréquence.
→ Effectuer un test de tension d'entrée.
→ Effectuer un test du circuit de charge souple.
→ Comparer le courant de sortie indiqué sur le PCL avec le courant nominal du variateur de
fréquence.
→ Comparer le courant de sortie indiqué sur le PCL avec le courant mesuré du moteur.
→ Afficher la charge du variateur de fréquence thermique sur le PCL et surveiller la valeur. Si la valeur
dépasse le courant nominal permanent du variateur de fréquence, le compteur augmente. Si la valeur
arrive en dessous du courant nominal permanent du variateur de fréquence, le compteur diminue.
Vérifier la surchauffe du moteur :
→ Vérifier si le moteur est surchargé mécaniquement.
→ Vérifier que le courant moteur réglé au paramètre 1-24 Motor current (Courant moteur) est correct.
→ S'assurer que les données moteur des paramètres de 1-20 à 1-25 sont correctement réglées.
→ Si un ventilateur externe est utilisé, vérifier qu'il est sélectionné au paramètre 1-91 Motor External
Fan (Ventilateur externe du moteur).
→ Le fonctionnement de l'AMA dans le paramètre 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA)
(Adaptation automatique du moteur) permet d'accorder plus précisément le variateur de fréquence au
moteur et de réduire la charge thermique
Vérifier la surchauffe du moteur :
→ Vérifier si le moteur est surchargé mécaniquement.
→ En cas d'utilisation de la borne 53 ou 54, vérifier que la thermistance est correctement connectée
entre la borne 53 ou 54 (entrée tension analogique) et la borne 50 (alimentation +10 V). Vérifier
également que l'interrupteur des bornes 53 ou 54 est réglé sur la tension. Vérifier le paramètre 1-93
Thermistor Source (Source de la thermistance) sélectionne la borne 53 ou 54.
→ En cas d'utilisation des bornes 18, 19, 31, 32 ou 33 (entrées numériques), vérifier que la
thermistance est correctement connectée entre la borne d'entrée numérique utilisée (entrée
numérique PNP uniquement) et la borne 50. Sélectionner la borne à utiliser dans le paramètre 1-93
Thermistor Source (Source de la thermistance).
→ Si la limite de couple moteur est dépassée pendant l'accélération, prolonger le temps
d'accélération.
→ Si la limite de couple du générateur est dépassée pendant la décélération, prolonger le temps de
décélération.
→ Si la limite de couple se produit pendant le fonctionnement, augmenter la limite de couple.
S'assurer que le système peut fonctionner en toute sécurité à un couple plus élevé.
→ Vérifier que l'application ne consomme pas trop de courant du moteur.
→ Couper l'alimentation du variateur de fréquence et retirer la résistance de freinage.
→ Vérifier la tension d'alimentation et les courants d'alimentation du variateur de fréquence.
→ Couper l'alimentation et vérifier si l'arbre du moteur peut tourner.
→ Vérifier que la taille du moteur correspond à celle du variateur de fréquence.
→ Vérifier que les données moteur sont correctes dans les paramètres de 1-20 à 1-25.
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