Table des Matières
Publicité
Section 1
General Information
INDICATION
Pas d'affichage
Manque de tension d'entrée
Mauvaises connexions
Ajuster le contraste de l'affichage
Auto–réglage
Codeur mal câblé
Déf test codeur
Déf. test codeur
Accouplement de codeur glissant,
cassé ou mal aligné
Bruit excessif sur les lignes du
codeur
Current Sense FLT
Circuit ouvert entre la carte de
(capteur courant
commande et le capteur de courant
déf )
déf.)
Capteur de courant défectueux
DC Bus High
Puissance de freinage dynamique
(surtension bus
excessive
DC)
Problèmes de câblage du freinage
dynamique
Tension d'entrée trop haute
DC Bus Low
Tension d'entrée trop basse
(soustension bus
DC)
Encoder Loss
Défaut d'alimentation du codeur
(perte codeur)
Accouplement du codeur glissant,
cassé ou mal aligné
Bruit excessif sur les lignes du
codeur
IMN718FR
Tableau 5-2 Dépannage
CAUSE POSSIBLE
ACTION CORRECTIVE
Contrôler que la tension de l'alimentation d'entrée est correcte. Vérifier
que les fusibles sont en bon état (ou que le disjoncteur n'a pas été
actionné).
Contrôler les bornes de l'alimentation d'entrée. Vérifier la connexion du
clavier de l'opérateur.
Voir ajustement du contraste d'affichage dans section 4.
Corriger les problèmes de câblage.
Corriger l'accouplement du codeur au moteur.
Contrôler le compteur de position dans l'information de diagnostique, une
instabilité confirmera un problème de codeur.
Utiliser le câble de codeur recommandé.
Contrôler les connexions du codeur y compris les blindages.
Séparer les conducteurs du codeur du câblage d'alimentation.
Les câbles du codeur et les câbles d'alimentation doivent de croiser à
90 .
Isoler électriquement le codeur du moteur.
Installer une carte optionnelle complémentaire isolée de rétroaction du
codeur.
Contrôler les connexions entre la carte de commande et le capteur de
courant.
Remplacer le capteur de courant.
Contrôler les valeurs des paramètres watt et résistance du freinage
dynamique. Augmenter le temps de DECELERATION. Ajouter du
matériel de freinage dynamique optionnel.
Contrôler le câblage du matériel de freinage dynamique.
Vérifier que la tension de ligne AC est correcte.
Utiliser un transformateur d'isolation pour abaisser la tension par crans si
nécessaire.
Utiliser une réactance de ligne pour minimiser les pointes.
Débrancher le matériel du freinage dynamique et répéter l'opération.
Vérifier que la tension de ligne AC est correcte.
Utiliser un transformateur d'isolation pour augmentater la tension par
crans si nécessaire.
Contrôler les dérangements de ligne d'alimentation (chutes provoquées
par le démarrage d'un autre équipement).
Enregistrer les variations des lignes d'alimentation avec la date et l'heure
d'impression pour isoler le problème d'alimentation.
Contrôler 5VDC en J1–29 et J1–30.
Contrôler aussi les broches D et F à l'extrémité codeur.
Corriger ou remplacer l'accouplement du codeur au moteur.
Contrôler le compteur de position dans l'information de diagnostique, une
instabilité confirmera un problème de codeur.
Contrôler les connexions du codeur.
Séparer les conducteurs du codeur des câblages d'alimentation.
Les câbles du codeur et les câbles d'alimentation doivent se croiser à
90 .
Isoler électriquement le codeur du moteur.
Installer une carte optionnelle complémentaire isolée de rétroaction du
codeur.
Dépannage 5-5
Publicité
Table des Matières
