Baldor ZD18H5150V–EO Manuel D'installation Et D'utilisation page 74

Table des Matières

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Section 1
General Information
Titre du bloc
Paramètre
PRESET
Preset Speeds
#1 - #15
SPEEDS
(vitesses
préréglées)
ACCEL/DECEL
Accel Time #1,2
RATE
(taux accel./decel.)
Decel Time #1,2
S C
S-Curve #1,2
JOG SETTINGS
Jog Speed
(réglages av. par
à–coups)
Jog Accel Time
Jog Decel Time
Jog Decel Time
Jog S-Curve
KEYPAD SETUP
Keypad Stop Key
(réglage du clavier)
Keypad Stop Mode
Keypad Run FWD
Keypad Run REV
Keypad Jog FWD
Keypad Jog REV
IMN718FR
Tableau 4-2 Définitions du bloc de paramètres niveau 1
Description
Permet la sélection de 15 vitesses prédéfinies de fonctionnement du moteur. Chaque
vitesse peut être sélectionnée au moyen de commutateurs externes connectés à
J1–11, J1–12, J1–13 et J1–14 lorsque le mode fonctionnement est réglé sur 15
vitesses. Pour le fonctionnement du moteur un ordre de direction du moteur doit être
donné en même temps qu'un ordre de vitesse préréglée.
Le temps d'acccélération est le nombre de secondes nécessaires au moteur pour
accélérer de façon linéaire de 0 t/min au nombre de t/min spécifié dans le paramètre
"MAX OUTPUT SPEED (vitesse de sortie max.)" dans le bloc des limites de sorties
niveau 2.
niveau 2.
Le temps de décélération est le nombre de secondes nécessaires au moteur pour
décélérer de façon linéaire depuis la vitesse spécifiée dans le paramètre "MAX
OUTPUT SPEED" à 0 t/min.
#1 2
L
La courbe S est un pourcentage du temps total d'accélération et de décélération, elle
b S
permet des départs et des arrêts doux. La moitié du % de la courbe S programmée
s'applique à la rampe d'accélération et l'autre moitié à la rampe de décélération.
0% signifie pas de "S" et 100% signifie "S" complet sans segment linéaire.
Note: Accélération #1, décélération #1 et courbe S #1 sont associés. De même,
accélération #2, décélération #2 et courbe S #2 sont aussi associés. Ces
associations peuvent être utilisées pour commander n'importe quelle
vitesse réréglée ou ordre de vitesse externe.
vitesse préréglée ou ordre de vitesse externe.
Note: Si des défauts d'entraînement surviennent durant une accélération ou une
décélération rapide, ceuxci peuvent être éliminés en sélectionnant une
courbe S.
La vitesse avance par à–coups impose au moteur une nouvelle vitesse préréglée pour
le mode avance par à–coups. Pour faire fonctionner le moteur en vitesse avance par
à–coups, les touches FWD (AV) ou REV (AR) doivent être pressées ou une
commande externe, vers l avant (J1–9) ou vers l arrière (J1–10), doit être donnée. Le
commande externe, vers l'avant (J1–9) ou vers l'arrière (J1–10), doit être donnée. Le
moteur fonctionnera à la vitesse avance par à–coups jusqu'à ce que les touches
FWD ou REV soient relâchées ou que le signal de commande externe soit retiré. La
vitesse avance par à–coups peut être inférieure au réglage du paramètre de vitesse
minimum.
minimum.
Temps d'accélération avance par à–coups, change le temps d'accélération en une
nouvelle valeur préréglée pour mode avance par à–coups.
Temps de décélération avance par à–coups, change le temps de décélération en une
Tem s de décélération avance ar à–cou s, change le tem s de décélération en une
nouvelle valeur préréglée pour mode avance par à–coups.
Courbe S avance par à–coups, change la courbe S en une nouvelle valeur préréglée
pour mode avance par à–coups.
Touche stop – Permet à la touche "STOP" du clavier de provoquer un arrêt du moteur
Mode stop – Impose au moteur un arrêt selon"COAST (arrêt en marche libre)" ou
Marche avant – Rend la touche "FWD" active en mode local.
Marche arrière – Rend la touche"REV" active en mode local.
Mouvement par à–coups en avant – Rend la touche "FWD" active en mode local
Mouvement par à–coups en arrière – Rend la touche "REV" active en mode local
t
t
d t
lors d'un fonctionnement à distance ou série (si la touche stop est réglée
sur REMOTE ON). Si active, presser "STOP" sélectionne
automatiquement le mode local et engage l'arrêt de la commande.
"REGEN (régénération)"En COAST , le moteur est déclenché et s'arrête
en marche libre. En REGEN, la tension et la fréquence du moteur sont
réduites à un taux défini par "DECEL TIME (temps de décélération)".
réduites à un taux défini par "DECEL TIME (temps de décélération)".
avance par à–coups.
avance par à–coups.
t t l d'
élé ti
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Programmation et utilisation 4-11
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