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ENTRETIEN
Lors de l'hivernage, de l'huile moteur supplémentaire est
utilisée. Il est possible que de l'huile excédentaire
apparaisse sur le talon, au-dessous de la zone du boîtier
d'engrenages. Ceci est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon ou un
contenant approprié sous l'hélice et sous le talon, pour
toute la durée du remisage.
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Sortir le moteur et le préparer pour une saison de
navigation sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou enlevé.
Remplacer les pièces endommagées ou manquantes par
des pièces d'origine Evinrude/Johnson ou des pièces
équivalentes.
Contrôler
d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints
du boîtier d'engrenages.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier d'engrenages est
épais et incolore. Ne pas le confondre avec l'huile moteur,
qui peut apparaître normalement sur le talon à l'issue du
remisage à long terme (hivernage).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état. Se reporter à
ANODES ANTICORROSION page 23.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur hors-bord —
même pour un bref démarrage — sans l'alimenter en eau.
Il suffit de quelques secondes pour endommager la pompe
à eau.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procédant comme
indiqué à la rubrique DÉMARRAGE DU MOTEUR page
16. Si le moteur hors-bord a subi un hivernage, il est
susceptible d'émettre de la fumée pendant une courte
période au cours du premier démarrage de la saison. Le
laisser tourner au ralenti pendant que l'opérateur :
observe la qualité du fonctionnement. Si elle est médiocre,
se reporter à DÉPANNAGE page 35.
Confirmer que la pompe à eau fonctionne. De l'eau doit
s'écouler de façon ininterrompue de l'indicateur de la
pompe. Si ce n'est pas le cas, arrêter le moteur hors-bord
et rechercher la cause du problème. Se reporter à
SURCHAUFFE DU MOTEUR page 23.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étanchéité du
circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du circuit de
carburant risque de laisser une fuite passer
inaperçue, ce qui peut entraîner un incendie ou une
explosion.
34
l'étanchéité
du
boîtier
BOUGIES
AVERTISSEMENT
Le circuit d'allumage présente des risques sérieux
d'électrocution. Faire preuve de prudence pour
éviter des blessures dues à une électrocution ou à
la réaction à cette dernière. Ne pas manipuler de
composants des circuits primaire et secondaire
d'allumage alors que le moteur se lance ou est en
marche.
Les bougies doivent être entretenues par du personnel
qualifié. Le moteur risque d'être endommagé si les bougies
ne sont pas entretenues correctement.
IMPORTANT : Les bougies de rechange DOIVENT être
installées conformément à la procédure de serrage
indiquée dans le manuel d'entretien.
Coefficients d'utilisation de moteurs marins
La norme n° 36-88 du Conseil international des
associations industrielles maritimes (ICOMIA) précise un
coefficient d'utilisation du moteur marin en fonction
d'études documentées. Un coefficient d'utilisation est un
profil du fonctionnement et de l'usage du moteur. Ce
coefficient d'utilisation permet de déterminer la vie utile
moyenne des bougies et les exigences d'entretien des
moteurs hors-bord Evinrude E-TEC.
Coefficient d'utilisation de moteur marin d'ICOMIA
Régime moteur exprimé
comme pourcentage du
régime nominal (tr/min)
RALENTI
40%
60%
80%
100%
IMPORTANT : Certains profils de fonctionnement et
conditions peuvent entraîner l'usure des bougies plus tôt
que prévu. En fonction de l'usage spécifique, il peut être
nécessaire de modifier le calendrier d'entretien des
bougies.
Durée à un régime
donné (pourcentage de
la durée totale de
marche du moteur)
40%
25%
15%
14%
6%
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