Analyse Des Pannes - Lutz-Jesco C 7524 Instructions De Service

Commutateur d'alimentation en chlore C 7524

13 Analyse des pannes

Ce tableau synthétise des erreurs possibles.
Problème
Le commutateur ne commute pas bien
que la batterie raccordée soit vide et
qu'une batterie pleine soit raccordée de
l'autre côté.
Le commutateur commute en mode
normal bien que les réservoirs de chlore
soient encore pleins.
La LED jaune du symbole de la soupape
clignote.
Plusieurs LED clignotent simultanément. La commande est en mode de fonctionnement test
L'affichage de fonctionnement de la
commande est inversé par rapport à la
fonction hydraulique.
Tab. 26 : Analyse des pannes
© Lutz-Jesco GmbH 2020
Sous réserve de modifications techniques
200921
Cause possible
Après avoir raccordé de nouveaux réservoirs de
chlore, la touche OK du symbole de la bouteille n'a
pas été appuyée.
Alimentation en tension interrompue. Toutes les
LED sont éteintes.
La fonction de la purge résiduelle est activée
(reconnaissable à l'image des LED allumées). La
LED verte de la bouteille vide clignote.
La quantité maximale d'alimentation de la batterie
a été dépassée.
Trop peu de réservoirs de chlore raccordés.
n
Toutes les soupapes des réservoirs n'ont pas
n
été ouvertes.
Prélèvement temporairement très élevé en rai-
n
son d'une chloration choc.
Quelques réservoirs sont déjà vides.
n
Le commutateur du moteur se trouve en mode
n
MAN.
Une liaison filaire est interrompue entre le mo-
n
teur et la commande.
Les commutateurs de position du moteur sont
n
déréglés.
car le commutateur SW 2 est sur ON.
La position de commutation du robinet à bille est
décalée de 180 ° par rapport à celle du moteur.
BA-22715-03-V02
Instructions de service
Remède
Après un remplacement de bouteille, appuyez
toujours sur la touche OK du symbole de la
bouteille. L'affichage passe du rouge au vert.
Rétablissez l'alimentation en tension.
Si la fonction de purge résiduelle n'est pas
souhaitée, faites passer le commutateur SW 1 sur
OFF (voir Tab. 12).
Raccordez un nombre suffisant de réservoirs de
n
chlore, puis ouvrez les soupapes.
Pour une chloration choc, effectuez un prélève-
n
ment simultané dans les deux réservoirs de
batterie.
Faites passer le commutateur du moteur en
n
mode AUTO. Appuyez sur une touche OK.
Vérifiez si les fiches du moteur ne sont pas dé-
n
tachées.
Si cela n'aboutit pas à une solution : infor-
n
mez-en le service technique.
Faites passer SW 2 sur OFF.
Montez le moteur en position de commutation
correcte. Les affichages du moteur et de l'accou-
plement doivent s'orienter dans la direction du
raccord ouvert.
Analyse des pannes
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