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Commutateur d'alimentation en chlore C 7524
5. Ouvrez la première soupape de la conduite, partant du réservoir de
chlore.
6. Effectuez l'essai à l'ammoniaque sur ce segment de la conduite
jusqu'à la première soupape fermée : tenez une bouteille de solution
d'ammoniac ouverte à proximité de la conduite et effectuez de légers
mouvements de pompage avec la bouteille en plastique. La vapeur
d'ammoniac forme un brouillard blanc permettant de détecter même
de très petites fuites.
Endommagement provenant de la solution d'ammoniaque
Un contact de la solution d'ammoniac avec l'installation entraîne la
corrosion des appareils.
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Veillez à ne pas renverser la solution d'ammoniac.
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Rincez la solution d'ammoniaque à l'eau, puis faites sécher l'instal-
lation.
Fig. 18 : Contrôle d'étanchéité à l'ammoniac
7. Ouvrez par étapes d'autres soupapes en aval dans la conduite.
Faites-y pénétrer un peu de chlore gazeux, puis refermez les sou-
papes. Effectuez ensuite l'essai à l'ammoniaque sur ce segment de
la conduite et sur les robinetteries correspondantes. Continuez de
cette manière jusqu'à ce que l'étanchéité de toutes les conduites et
robinetteries ait été contrôlée.
8. Déplacez la tige de commande du robinet à bille en tournant le volant
du moteur. Il est possible de tourner la tige de commande jusqu'à
45 ° au maximum. Aucune fuite ne devra être détectée même pen-
dant ce déplacement.
9. Répétez le contrôle pour l'alimentation à droite.
ü
Contrôle d'étanchéité au chlore gazeux effectué.
Zones de fuite détectées :
1. Fermez la soupape du réservoir de chlore.
2. Aspirez le chlore se trouvant dans la tuyauterie à l'aide de l'hydro-in-
jecteur.
3. Faites fonctionner l'installation de chlore gazeux à peu près 5 mi-
nutes à environ 5 bars en utilisant de l'azote ou de l'air comprimé sec
afin d'éliminer le chlore restant des conduites.
4. Arrêtez l'hydro-injecteur sur la pompe à refoulement d'eau.
Mise en service
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REMARQUE !
5. Réparez les zones de fuite. Laissez suffisamment durcir les points de
collage, puis répétez le contrôle d'étanchéité.
9.2 Allumez l'appareil
Condition préalable à la manipulation :
ü
L'appareil est entièrement monté.
ü
Le contrôle d'étanchéité a été effectué.
Exécutez les étapes de travail suivantes :
1. Mettez l'appareil sous tension.
2. Assurez-vous que le levier sélecteur du moteur est en mode AUTO.
4
Le moteur se déplace automatiquement vers la dernière position de
service enregistrée.
ü
Appareil allumé.
9.3 Réglez le contact de commutation
Le point de commutation du manomètre réglé en usine à 3 bars environ
peut être modifié si nécessaire.
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4
Fig. 19 : Réglage du point de commutation
Exécutez les étapes de travail suivantes :
1. Retirez le couvercle transparent (3) du manomètre à contact, en dé-
vissant d'abord l'anneau extérieur (4) de l'appareil. Faites attention
au joint (2).
2. Déplacez le repère rouge (1) vers le point de commutation souhaité.
3. Remontez le couvercle transparent, puis serrez l'anneau vissé à la
main. Veillez à un positionnement correct du joint.
ü
Point de commutation du manomètre réglé.
BA-22715-03-V02
Instructions de service
© Lutz-Jesco GmbH 2020
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