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Démarrage
Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur, du compartiment moteur et de la transmission,
avant de démarrer. Ceci permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Vérifier éga-
lement que les instruments et l'afficheur d'avertissement indiquent des valeurs normales après le démarrage du
moteur.
Afin de minimiser la formation de fumées d'échappement lors de démarrage à froid, nous recommandons l'ins-
tallation d'un chauffage auxiliaire du moteur ou d'une source de chaleur dans le compartiment moteur, lorsque
les températures sont inférieures à +5°C (41° F).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47700235 07-2009
AVERTISSEMENT!
N'utilisez jamais un aérosol de démarrage ou d'autres
produits similaires comme aide au démarrage. Risque
d'explosion!
Avant le démarrage
•
Contrôler le niveau d'huile du moteur et de l'unité de
propulsion.
•
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.
•
Ouvrir le robinet d'eau de mer .
•
Ouvrir le robinet de carburant.
Mettre le contact à l'aide des coupe-circuits princi-
•
paux.
IMPORTANT !
Ne jamais couper le courant avec l'interrupteur prin-
cipal quand le moteur tourne, l'alternateur et le sys-
tème électronique pourraient être endommagés..
•
Démarrer le ventilateur du compartiment moteur (si
installé) et le laisser tourner au moins quatre minu-
tes.
•
Vérifier qu'il y a suffisamment de carburant à bord
pour la sortie en mer qui a été prévue.
Méthode de démarrage
L'inversion de marche, la commande de l'accélération
et les paramètres EVC sont uniquement possibles à
partir d'un poste de commande actif.
Sur les bateaux comportant un seul poste de com-
mande, celui-ci est toujours activé.
Sur les bateaux équipés de deux ou plusieurs postes
de commande, le poste principal est activé automati-
quement lorsque le système EVC est mis sous tension
avec la clé de contact. Si le moteur est démarré à partir
d'un poste auxiliaire, c'est ce dernier qui sera alors
automatiquement activé.
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