Ruote Anteriori; Allineamento Delle Ruote - Sunrise Medical SOPUR Helium Notice D'utilisation

Ruote anteriori

Ruota anteriore, adattatore e forcella
È possibile che la carrozzina viri leggermente verso destra o
sinistra o che sia presente una vibrazione nelle ruote anteriori. I
motivi possono essere i seguenti:
• Il movimento della ruota in avanti o all'indietro non è
correttamente regolato
• L'angolo delle ruote anteriori non è regolato correttamente
• La pressione delle ruote posteriori e/o delle ruote anteriori non
è corretta; le ruote non girano con facilità
Una regolazione corretta delle ruote anteriori è la condizione
essenziale per il movimento rettilineo della carrozzina.
Se la posizione delle ruote posteriori viene modificata, la
regolazione delle piastre delle ruote anteriori deve essere
sempre verificata.
Regolazione della ruota anteriore
Assicurarsi che le forcelle siano montate parallele, contando il
numero di denti visibili su entrambi i lati. Dopo avere regolato le
forcelle delle ruote anteriori, i denti ne garantiscono il
posizionamento sicuro e consentono di apportare regolazioni
con incrementi di 2° per volta fino a 16°. Utilizzare il lato piatto
sulla parte anteriore della forcella della ruota anteriore per
impostare una posizione ad angolo retto rispetto al terreno (Fig.
4.15).
Grazie al design brevettato, è possibile girare le forcelle delle
ruote anteriori e riposizionarle ad angolo retto rispetto al terreno
quando si cambia l'angolo della seduta.
Impostazione della stabilità direzionale
Allentare le viti a brugola (1) sotto la forcella. A questo punto è
possibile allentare la vite (2). Girare il perno nero (3) verso
sinistra o verso destra.
A sinistra: la carrozzina tira verso sinistra
A destra: la carrozzina tira verso destra
Avvitare di nuovo la vite (2). Impostare un angolo di 90° tra la
forcella e la superficie del terreno.
A questo punto stringere di nuovo la vite (1). (Fig. 4.16).
Fig. 4.15
+8 -8
Helium Rev.I
Fig. 4.16
2
3
1

Allineamento delle ruote

Regolazione dell'allineamento delle ruote
Importante: Perché la carrozzina sia perfettamente
manovrabile, è fondamentale l'allineamento corretto delle ruote
posteriori da cui dipende la loro posizione ottimale.
Per verificare la correttezza dell'allineamento, misurare la
distanza tra le ruote anteriori e le ruote posteriori e controllare
che siano tra loro parallele.
La differenza tra le due misurazioni non deve superare i 5 mm.
Per allineare le ruote, allentare le viti e girare il manicotto
dell'asse sino a quando le ruote non siano parallele. Dopo ogni
regolazione, controllare che tutte le viti siano ben strette (vedere
la pagina relativa alla coppia di serraggio).
Regolazione della convergenza/divergenza per HELIUM
Impostazione della convergenza/divergenza su zero
NOTA: se la carrozzina è dotata di tubi di campanatura a 0°, non
è possibile modificare la convergenza/divergenza. Queste
impostazioni sono necessarie solo se la carrozzina è dotata di
tubi di campanatura a 3° e 6°.
La convergenza e la divergenza definiscono la posizione delle
ruote posteriori rispetto al terreno. Ciò determina le prestazioni
della carrozzina. Quando la convergenza è impostata su zero, la
carrozzina è caratterizzata da una resistenza o una resistenza
all'avanzamento normale.
Per impostare la convergenza/divergenza su zero, seguire la
procedura descritta. Allentare la vite Allen (1) (una su ogni lato)
che fissa il morsetto del tubo di campanatura. Controllare che la
sfera sia sul piano orizzontale (2). Girare il tubo per la
campanatura (3) fino a quando la sfera non si trovi al centro. La
convergenza è ora zero.
Prima di stringere le viti (1), assicurarsi che il tubo della
campanatura sia centrato, ovvero che lo spazio ai lati sia uguale
o che non vi sia spazio. Stringere le viti in base in base ad una
coppia di serraggio di 7 Nm. (Figg. 4.17 - 4.19).
Regolazione della larghezza dell'interasse posteriore:
L'interasse posteriore equivale alla distanza tra il lato superiore
delle ruote posteriori e i tubi dello schienale ed è impostato in
fabbrica a 125 mm. Questo valore deve essere aumentato se è
necessario aumentare la distanza tra gli pneumatici e i braccioli
regolabili in altezza facoltativi (Fig. 4.20).
NOTA:quando si regola l'interasse posteriore, regolare prima
una ruota e poi l'altra. Se si allentano contemporaneamente
entrambi i lati, la regolazione della convergenza/divergenza
cambia. Quando si regola l'interasse posteriore, le parti relative
(4) del tubo per la campanatura (5) si muovono in modo
telescopico verso l'interno o verso l'esterno e si bloccano in
posizione quando raggiungono l'estremità. Allentare la vite (6)
più vicina al tubo della campanatura sul lato sinistro della
carrozzina. Spostare il supporto dell'asse verso l'interno o
l'esterno fino a raggiungere l'interasse desiderato. Stringere le
viti in base in base ad una coppia di serraggio di 7 Nm. Ripetere
la procedura sul lato destro della carrozzina in base all'interasse
impostato sul lato sinistro.
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