Messa In Servizio; Incidenti Di Funzionamento - salmson C1000N Instructions De Montage

ITALIANO
5.2. Collegamento elettrico (vedi FIG. 3).
Il collegamento elettrico va eseguito da un elettricista
autorizzato in conformità alle vigenti norme locali.
Tutte le informazioni elettriche della pompa di circolazione figurano
sulla piastrina segnaletica.
- Prevedere un commutatore generale e due commutatori per la
pompa doppia.
- Rispettare la tensione di esercizio richiesta e prevedere una
protezione della linea di 10 A per il motore.
- Collegamento alla morsettiera mediante premi-stoppa, ingresso a
destra o a sinistra.
Utilizzare un cavo a 3 o 4 conduttori (2 op 3 fasi + terra) per
collegare la rete ai morsetti.
• TRIFASE: L1 - L2 - L3 + TERRA
• MONOFASE: L1 + L2 + TERRA
I morsetti 10 e 15 (contatto asciutto ad apertura 250 V - 1 A) per
riporto a distanza centralizzato di una informazione di difetto.
Il cavo di alimentazione non deve entrare in contatto con la
tubazione né toccare la pompa: verificare che sia al riparo
dall'umidità.
La pompa di circolazione trifase è fornita in versione 400V. Per
cambiare tensione, la pompa deve essere fuori tensione.
5.3. Scelta della tensione e della velocità (vedi FIG. 4)
La velocità di funzionamento della pompa è accoppiata alla
tensione di alimentazione del motore.
Posizionare il selettore di velocità con lé indicazioni della tensione e
della velocità di funzionamento di fronte ai due riferimenti fissi U e
Vit/Speed.
Ogni errore di tensione rischia di danneggiare i motori.
• Sui modelli doppi funzionanti in parallelo, i motori devono rotare
alla stessa velocità. Accertarsi che sulla parte posteriore di ogni
morsettiera motore appaia la stessa cifra.

8 . INCIDENTI DI FUNZIONAMENTO

ATTENZIONE ! Prima di ogni intervento, METTERE FUORI TENSIONE LA POMPA DI CIRCOLAZIONE.
INCIDENTI
8.1 LA POMPA NON SI AVVIA
a) Fusibili difettosi:
DOPO LA MESSA IN
TENSIONE.
b) La tensione della rete non è corretta :
c) Il motore è bloccato:
a) Fusibili difettosi:
ARRESTO DEL MOTORE
8.2
PER UN PERIODO
NORMALE DI b) Il relé termico si è disinnestato:
FUNZIONAMENTO.
c) Il motore è bloccato da un corpo
estraneo (vedere 8.1.).
d) La sonda ipsotermica si è disinnestata
(morsetti 10-15).
a) Cavitazione della pompa dovuta
8.3 LA POMPA E RUMOROSA
all'assenza di carico all'aspirazione:
b) La pompa ruota all' inverso
c) Velocità di funzionamento non è corretta:
d) Aria dentro il circuito d'acqua:
CAUSE
a) Controllare i fusibili.
b) Controllare la tensione della rete.
c) se il motore è regolato su una velocità intermedia o su una bassa velocità, commutare il
selettore sulla velocità massima.
e il motore continua a non partire sulla velocità massima, desolidarizzare il motore dal
corpo della pompa, sbloccare il motore facendo girare la ruota manualmente.
a) Controllare i fusibili (calibro).
b) verificarne la regolazione rispetto alla piastrina segnaletica.
verificare il consumo su ciascuna fase.
c) se il motore è regolato su una velocità intermedia o su una bassa velocità, commutare il
selettore sulla velocità massima.
e il motore continua a non partire sulla velocità massima, desolidarizzare il motore dal
corpo della pompa, sbloccare il motore facendo girare la ruota manualmente.
d) verificare la temperatura dell'acqua.
verificare l'alimentazione elettrica.
Nota: la sonda si riarma automaticamente dopo il raffreddamento del motore.
a) Aumentare la pressione della rete.
b) Verificare che il senso di rotazione del motore sia quello giusto.
c) Verificare il punto di funzionamento e la scelta della velocità selezionata e, se necessario,
regolarla.
d) Verificare lo spurgo dell'impianto..
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6. MESSA IN SERVIZIO

6.1. Riempimento - Degasaggio
Non far funzionare mai la pompa di circolazione senza
acqua.
- Aprire le valvole su entrambi i lati della pompa di circolazione e
riempire completamente l'impianto.
- Spurgare il circuito al punto superiore.
- Lo spurgo della pompa di circolazione avviene automaticamente.
6.2. Regolazioni
Controllo del senso di rotazione
Il controllo avviene mediante i diodi situati all'interno della
morsettiera.
Il senso giusto della freccia indicato dal diodo deve essere quello
riportato sulla piastrina segnaletica (vedi FIG. 5).
In caso di inversione, incrociare due fili di fase alla morsettiera del
motore.
• Mettere in tensione il motore per mettere in servizio la pompa di
circolazione.
• La regolazione della portata della pompa viene eseguita
cambiando la velocità di rotazione del motore tramite apposito
selettore (vedi § 5.3.).
Ai rischi di bruciatura. In esercizio, la
ATTENZIONE !
temperatura del motore può superare i 100°C.
7. MANUTENZIONE
La pompa di circolazione non richiede nessuna manutenzione
particolare durante il funzionamento.
• I cuscinetti motore sono autolubrificati. In caso di svuotamento
parziale o totale dell'impianto per un'interruzione prolungata,
svuotare completamente la pompa di circolazione per evitare
fenomeni di bloccaggio.
In caso di smontaggio o rimontaggio del motore, fare
attenzione a non danneggiare l'anello di tenuta toroidale del
corpo; eventualmente sostituirlo con un anello nuovo.
NOTA: Per gli apparecchi doppi, prevedere una permutazione
periodica (cassettino Y 1200S o PS o simile).
RIMEDI