Réglage Du Carburateur - Stihl FS 500 Notice D'emploi

français
Réglage du carburateur
Information de base
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
L'ajustage de la vis de réglage de
richesse à haut régime a une influence
sur la puissance et le régime maximal du
moteur tournant à vide.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de lubrification et
une surchauffe – risque d'avarie du
moteur !
Réglage standard
Arrêter le moteur ;
N
monter l'outil de coupe ;
N
contrôler le filtre à air – le nettoyer
N
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler le réglage du câble de
N
commande des gaz – le rectifier si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
contrôler la grille pare-étincelles du
N
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
70
H
1/4 1/4
H L
LA
tourner la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée – de 1/4 de tour au
maximum ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'en
butée – de 1/4 de tour au
maximum ;
faire chauffer le moteur ;
N
en agissant sur la vis de butée de
N
réglage de régime de ralenti (LA),
régler le ralenti de telle sorte que
l'outil de coupe ne soit pas entraîné.
Réglage du ralenti
L
Si le moteur cale au ralenti
Procéder au réglage standard à la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond – l'outil de coupe ne doit pas
être entraîné.
Si l'outil de coupe est entraîné au ralenti
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que l'outil de
coupe s'arrête, puis exécuter
encore environ entre 1/2 tour et
1 tour complet dans le même sens.
Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
Procéder au réglage standard à la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'à
ce que le moteur tourne rond et
accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
FS 500, FS 550