tau T-ONE Série Manuel D'emploi Et D'entretien page 7

4_ COLLEGAMENTI ELETTRICI
Prima di operare, assicurarsi che il motoriduttore non
sia elettricamente alimentato.
• Per effettuare i collegamenti, togliere il carter dal motoriduttore,
passare i cavi di alimentazione attraverso i fori ricavati sulla con-
tropiastra di fondazione (quando questa sia in uso) e attraverso
il corpo inferiore del motoriduttore, quindi predisporli per il colle-
gamento alla morsettiera della scheda di comando alloggiata nel
supporto componenti elettrici.
Usare cavi di sezione minima di 2,5 mm ² per i circuiti di potenza
•
(T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B) e di 1,5 mm² (T-
ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL), di 0,5 mm ² per i circuiti di comando.
Per i collegamenti alle schede comando consultare i relativi libretti
di istruzione:
- K120M per T-ONE3B;
- K125M per T-ONE5B;
- K126MA per T-ONE8BR e T-ONE10B;
- K580M per T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL.
5_ INSTALLAZIONE BATTERIA 12V (T-ONE5B, T-ONE8BR e
T-ONE10B)
Se si vuole dotare il proprio motoriduttore di una batteria per ga-
rantire il funzionamento in assenza di corrente, togliere il carter
e inserirla nella apposita sede (fig. 13); quindi collegare i cavi di
alimentazione alle linguette.
6_ SBLOCCO MANUALE
In assenza di tensione di linea levare il coperchietto della serra-
tura, infilare la apposita chiave e ruotare come indicato in fig. 14.
Quindi, come in fig. 15, tirare la leva verso l'esterno per ottenere la
gestione manuale del cancello.
Nelle vesioni in bassa tensione viene montato un mi-
crointerruttore di sicurezza sullo sblocco (A fig. 15).
Se il motore rimane sbloccato per più di 5 secondi, la
successiva manovra sarà di "RIALLINEAMENTO" (vedi
istruzioni scheda di comando, sez. "Ripristino funzio-
namento automatico").
7_ FINECORSA (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL)
La serie T-ONE (230V AC) è studiata per fuzionare con dispositivo
di fine corsa elettro-meccanico a micro-switch.
I cavi sono collegati come in fig. 16:
1= grigio (comune);
2= arancione (F.C. chiude - contatto N.C.);
3= rosso (F.C. apre - contatto N.C.);
4= grigio (comune).
Se, come raffigurato in fg. 16, quando l'ingranaggio ruota in senso
orario e la molla si sposta come indicato, la corsa non si ferma,
invertire la posizione dei fili rosso ed arancione sulla morsettiera
della scheda di comando.
8_ VERIFICHE FINALI ED AVVIAMENTO
L'allacciamento dell'alimentazione a T-ONE deve esse-
re eseguito da personale esperto, qualificato, in pos-
sesso dei requisiti richiesti e nel pieno rispetto di leggi,
norme e regolamenti.
Non appena viene fornita tensione a T-ONE è consigliabile fare
alcune semplici verifiche:
1. Verificare che i leds sulla scheda di comando siano accesi.
2. Verificare che il motore non comandi il movimento del portone
e che il lampeggiante sia spento.
Se tutto questo non avviene occorre spegnere imme-
diatamente l'alimentazione alla centrale e controllare
con maggiore attenzione i collegamenti elettrici.
Altre informazioni utili per la ricerca e la diagnosi dei guasti sono
presenti nel capitolo "7.6 Risoluzione dei problemi".
Per gli altri parametri da impostare, apprendimento della corsa,
regolazione della frizione, rallentamento, regolazione tempo di
chiusura automatica, sensibilità rilevamento ostacoli etc., fare rife-
rimento alle istruzioni delle schede elettroniche.
9_ COLLAUDO E MESSA IN SERVIZIO
Questa è la fase più importante nella realizzazione dell'automazio-
ne al fine di garantire la massima sicurezza. Il collaudo può essere
usato anche come verifica periodica dei dispositivi che compongo-
no l'automatismo.
Il collaudo dell'intero impianto deve essere eseguito da
personale esperto e qualificato che deve farsi carico
delle prove richieste, in funzione del rischio presente e
di verificare il rispetto di quanto previsto da leggi, nor-
mative e regolamenti, ed in particolare tutti i requisiti
della norma EN12445 che stabilisce i metodi di prova
per la verifica degli automatismi per cancelli.
9.1_ Collaudo
Ogni singolo componente dell'automatismo, ad esempio bordi
sensibili, fotocellule, arresto di emergenza, ecc. richiede una spe-
cifica fase di collaudo; per questi dispositivi si dovranno eseguire
le procedure riportate nei rispettivi manuali istruzioni.
Per il collaudo di T-ONE eseguire la seguente sequenza di ope-
razioni:
1. Verificare che sia stato rispettato rigorosamente tutto quanto
previsto nel presente manuale ed in particolare nel capitolo "1
Avvertenze";
2. Utilizzando i dispositivi di comando o arresto previsti (selettore
a chiave, pulsanti di comando o trasmettitori radio), effettuare
delle prove di apertura, chiusura ed arresto del cancello e veri-
ficare che il comportamento corrisponda a quanto previsto.
3. Verificare uno ad uno il corretto funzionamento di tutti i disposi-
tivi di sicurezza presenti nell'impianto (fotocellule, bordi sensi-
bili, arresto di emergenza, ecc.);
4. Per la verifica delle fotocellule ed in particolare che non vi siano
interferenze con altri dispositivi, passare un cilindro di diametro
5 cm e lunghezza 30 cm sull'asse ottico prima vicino al TX, poi
vicino all'RX e infine al centro tra i due e verificare che in tutti
i casi il dispositivo intervenga passando dallo stato di attivo a
quello di allarme e viceversa. Infine verificare che provochi nel-
la centrale l'azione prevista; esempio: nella manovra di chiusu-
ra provoca l'inversione di movimento.
5. Se le situazioni pericolose provocate dal movimento dell'anta
sono state salvaguardate mediante la limitazione della forza
d'impatto si deve eseguire la misura della forza secondo quan-
to previsto dalla norma EN 12445. Se la regolazione della "Ve-
locità" ed il controllo della "Forza Motore" vengono usati come
ausilio al sistema per la riduzione della forza d'impatto, provare
e trovare le regolazioni che offrono i migliori risultati.
9.2_ Messa in servizio
La messa in servizio può avvenire solo dopo aver ese-
guito con esito positivo tutte le fasi di collaudo di T-
ONE e degli altri dispositivi presenti. E' vietata la mes-
sa in servizio parziale o in situazioni "provvisorie".
• Realizzare e conservare per almeno 10 anni il fascicolo tecni-
co dell'automazione che dovrà comprendere almeno: disegno
complessivo dell'automazione, schema dei collegamenti elet-
trici, analisi dei rischi e relative soluzioni adottate, dichiarazio-
ne di conformità del fabbricante di tutti i dispositivi utilizzati (per
T-ONE utilizzare la Dichiarazione CE di conformità allegata);
copia del manuale di istruzioni per l'uso e del piano di manu-
tenzione dell'automazione.
• Apporre sul cancello una targhetta contenente almeno i se-
guenti dati: tipo di automazione, nome e indirizzo del costrutto-
re (responsabile della "messa in servizio"), numero di matrico-
la, anno di costruzione e marchio "CE".
• Fissare in maniera permanente in prossimità del cancello un'e-
tichetta o una targa con indicate le operazioni per lo sblocco e
la manovra manuale.
• Realizzare e consegnare al proprietario la dichiarazione di con-
formità dell'automazione.
• Realizzare e consegnare al proprietario il manuale di "Istruzioni
ed avvertenze per l'uso dell'automazione".
• Realizzare e consegnare al proprietario il piano di manutenzio-
ne dell'automazione (che deve raccogliere tutte le prescrizioni
sulla manutenzione dei singoli dispositivi).
• Prima di mettere in servizio l'automatismo informare adegua-
tamente ed in forma scritta il proprietario (ad esempio sul ma-
nuale di istruzioni ed avvertenze per l'uso dell'automazione)
sui pericoli ed i rischi ancora presenti.
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