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3.2_ Instalação mecânica
Identificação do local:
•
Escolha uma posição análoga na área assinalada por linha
descontínua na fig. 4 se a fixação for directa ao solo (prepare
um ou mais tubos para a passagem de cabos eléctricos, 1 Fig.
4) se é de betão, ou como na fig. 5 quando se tem de fazer um
buraco, fig. 5A (fechar para a direita) ou fig. 5B (fechar para a
esquerda).
Preparação da base:
•
Faça um buraco com pelo menos 15cm de profundidade com
largura suficiente. Utilize um tubo para proteger os cabos.
Fixação da base (mod. 400CPO):
•
Depois de abrir o buraco, preparar a base da fundação do-
brando as unhas interiores para o lado dos furos (1 Fig. 6) para
a fixação do motorredutor através de parafusos. Introduza as
unhas / âncoras em betão deixando livres os furos para a fixa-
ção do motor; a base deverá estar perfeitamente plana a 1 ou
2 cm do solo e aproximadamente 42mm do portão (Fig. 6).
Fixação da base (mod. 400CPOR):
•
Instalar a base como indica a fig. 8.
•
A base de betão tem que se colocar como mostra a fig. 8A
(fechar para a direita) ou como na fig. 8B (fechar para a es-
querda) para garantir uma articulação correcta entre a roda
dentada e a cremalheira.
•
Fazer um buraco de fundação (plinto) como indicado na fig.
5 colocando tubos para a passagem dos cabos eléctricos e
cimente. Verifique a horizontalidade da placa com um nível.
Esperar que o cimento 'agarre'.
•
Prepare os cabos eléctricos de ligação dos acessórios e ali-
mentação como indica a fig. 3.
Para facilitar as ligações eléctricas, deixe os cabos com um exces-
so de comprimento de cerca de 30cm a partir do(s) buraco(s) da
base de fundação.
Como alternativa pode usar uma base ajustável em altura (P-
-550CPMR ou P-550CPMR1 – fig. 17) em que as partes fixas de-
vem soldar-se à guia e de seguida bloquear através de 4 buchas
metálicas com parafuso M12 x 120 (Fig. 18). Fixar de seguida a
parte superior da base como indica a fig. 19.
É assim possível adaptar o motorredutor a uma instalação existen-
te; é necessário respeitar as medidas indicadas na fig. 18.
Fixação do motorredutor (à base 400CPO):
•
Fixe sólidamente o motorredutor à base como mostra a fig. 7,
utilizando 4 porcas M8 e 8 anilhas.
•
Passe todos os cabos pela base do motor.
•
Se a cremalheira estiver já presente, introduza os 4 parafusos
M8x30 (1 Fig. 7 – opcional) e 4 porcas M8 (2 Fig.7 – opcional),
para regular a altura correcta da roda dentada face à crema-
lheira deixando uma folga de 1 a 2 mm em relação a esta.
Certifique-se da perfeita horizontalidade do motorredutor com
nível.
Fixação do motorredutor (à base 400CPOR):
•
Fixe sólidamente o motorredutor à base como mostra a fig. 9,
utilizando 4 porcas M8 e 8 anilhas.
•
Passe todos os cabos pela base do motor.
•
Se a cremalheira estiver já presente, ajuste as porcas (1 Fig.9),
para regular a altura correcta da roda dentada face à crema-
lheira deixando uma folga de 1 a 2 mm em relação a esta.
Certifique-se da perfeita horizontalidade do motorredutor com
nível.
Fixação da cremalheira (modelo 400CN):
•
Desbloquei o motor como descrito no parágrafo "DESBLO-
QUEIO MANUAL".
•
Abre a folha do portão completamente, apoie o primeiro seg-
mento de cremalheira sobre a roda dentada e verificar que o
início da cremalheira corresponde ao início da folha do portão
como na figura 10. Verificar que existe uma folga de 1 a 2mm
entre a cremalheira e a roda dentada.
•
Depois de ter apoiado sobre a roda dentada o primeiro seg-
mento da cremalheira com o bordo do portão , marque o ponto
da furação no portão, fazer furo Ø 4 mm e aparafusar com um
parafuso auto roscante de Ø 6,3mm.
•
Mover manualmente o portão, verificando que a cremalheira
está apoiada sobre a roda dentada e repetir a operação do
ponto anterior.
•
Justapor um outro segmento de cremalheira ao utilizado ante-
riormente, para fazer coincidir os dentes dos dois elementos,
conforme indicado na fig. 10.
•
Mover manualmente o portão e continuar as operações de fi-
xação procedendo do mesmo modo como no primeiro elemen-
to até completar o portão.
É muito importante respeitar as medidas da instalação
e a distância do dente da roda dentada ao dente da cre-
malheira como indicado nas fig. 6 e 10.
Nota: A cremalheira deve correr ao longo de todo o seu
comprimento sobre a roda dentada do motorredutor
(Fig. 6).
Fixação da cremalheira (mod. 400CFZ12):
•
Monte as três linguetas roscadas no elemento da cremalheira
( A Fig. 11) posicionando-as na parte superior da ranhura. Isto
assegurará espaço livre na ranhura para ajustes futuros se ne-
cessários.
•
Mova manualmente o portão no sentido da abertura.
•
Posicione a primeira secção da cremalheira alinhada com a
face do portão e solde a lingueta ao portão como indicado na
fig. 11.
•
Movimente manualmente o portão, verificando que a crema-
lheira está sobre a roda dentada e solde a segunda e terceira
lingueta.
•
Justapor um outro elemento de cremalheira ao precedente, uti-
lizando para fazer coincidir os dentes dos dois elementos, um
bocado de cremalheira como indicado na fig. 11.
•
Mova manualmente o portão e solde as três linguetas rosca-
das repetindo a operação até completar o portão.
É muito importante respeitar as medidas da instalação
e a distância do dente da roda dentada ao dente da cre-
malheira como indicado nas figuras 9 e 11.
Nota: A cremalheira deve correr ao longo de todo o seu
comprimento sobre a roda dentada do motorredutor
(Fig. 9).
Fixação e regulação dos batentes de fim de curso(T-ONE5/ T-ONE8 / T-
-ONEXL):
•
Fixar com a ajuda de parafusos de afinação os batentes de fim
de curso de " Abertura " e "Fecho" nas extremidades da cre-
malheira como indicado nas figuras 10 e 11. É preciso ter em
conta que quando os batentes de fim curso actuam o portão
ainda se desloca 2 ou 3 cm. Aconselha-se a colocar os baten-
tes de fim de curso com uma folga adequada em relação aos
batentes mecânicos.
Recomenda-se lubrificar ligeiramente a extremidade
do contacto de fim de curso com a mola, para facilitar
o deslize e impedir a compressão à posteriori.
Nota: Para obter total segurança, os batentes mecâni-
cos (batentes de solo), se não estiverem já presentes,
com topos de borracha, devem ser instalados como
indicado na fig. 3.
A combinação de um ou vários factores (dilatação
térmica, clima, frequência de utilização, etç...) podem
resultar em variações da posição de paragem do por-
tão ao longo do dia, ambas quando ao abrir ou fechar.
Consequentemente, não podemos garantir que o por-
tão pare sempre na mesma posição.
3.3_ Versão com corrente : série T-ONEC
O portão pode também ser motorisado como indicado na figura.
Na fig. 12 mostra-se o tipo de corrente (passo 1/2" x 5/16").
3.4_ Ajuste da embraiagem electrónica (T-ONE3B, T-
-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B), e embraiagem
eléctrica (T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL)
IMPORTANTE: Certificar-se que a força de impacto me-
dido nos pontos previstos na norma EN 12445 é infe-
rior à especificada na norma EN 12453.
•
Todos os motores T-ONE estão equipados com um encoder
regulável para a detecção de obstáculos durante o percurso.
Com o potenciómetro da placa pode-se regular o torque máxi-
mo de impulso.
3.5_ Instalação dos diversos periféricos
Para instalar os outros periféricos previstos, consulte as respecti-
vas instruções. Verifique na fig. 3 quais os periféricos que podem
ser ligados ao T-ONE.
T-ONE Series
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