Réglage Des Amortisseurs; Entraînement Deux Vitesses - Reely Raven Notice D'emploi

11. Réglage des amortisseurs
Une molette (A) permet de modifier le réglage de la précontrainte des ressorts.
Réglez toujours les amortisseurs d'un essieu de la même manière (sur la roue
gauche et la roue droite de l'essieu avant ou de l'essieu arrière). Dans le cas
contraire, la réaction de conduite serait influencée de manière négative.
Pour le fonctionnement en mode Crawler (conduite lente sur terrain difficile), les
amortisseurs doivent avoir un réglage un peu plus « souples » afin que les deux
essieux rigides puissent s'emboîter de manière optimale et que chaque roue soit
en contact avec le sol.
Pour un fonctionnement normal (conduite rapide, terrain facile ou surfaces planes),
nous recommandons de régler les amortisseurs un peu plus dur pour améliorer la
maniabilité.
12. Entraînement deux vitesses
Le servo, qui permet de changer les vitesses de la transmission à deux vitesses, ne nécessite qu'un petit angle de
rotation d'environ 35°. Avec l'émetteur fourni, celui-ci a été programmé en conséquence par le fabricant.
Si vous utilisez un système de télécommande différent pour le véhicule, la course du servo doit être limitée
en conséquence (réglage à double vitesse) ou vous devez régler les points de fin de course du servo en
conséquence (réglage EPA).
Si cela n'est pas observé (ou si vous utilisez un simple système de télécommande sans ces réglages), le
servo, le mécanisme d'inversion et la transmission seront endommagés.
Les points de commutation de la transmission sont définis mécaniquement. Cela signifie que le bras de commutation
(qui est déplacé par le servo/le levier de commande) sélectionne les deux vitesses dans ses deux positions finales.
Ainsi, la seule chose décisive pour le mouvement du servo/levier du servo est que les deux positions de fin de course
soient atteintes - et qu'aucune surcharge ne survienne du fait de la limitation de l'angle de rotation du servo (le servo
ne doit pas fonctionner en bloc).
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