Réglage Des Amortisseurs; Rabaissement Mécanique - Reely Dart Notice D'emploi

c) Réglage des amortisseurs
B
B
A
A
C
C
Essieu avant Essieu arrière
Une roue moletée (A) permet de modifier le réglage de la précontrainte des ressorts.
Les conducteurs professionnels peuvent monter les amortisseurs sur le pont amortisseur (B) et sur le bras transver-
sal (C) dans différentes positions afin d'adapter le comportement des amortisseurs pour le débattement intérieur ou
extérieur.
Réglez toujours les amortisseurs d'un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l'essieu
avant ou de l'essieu arrière). Dans le cas contraire, le comportement de conduite serait influencé de manière négative.
De plus, les conducteurs professionnels peuvent également employer des ressorts avec un autre degré de dureté ou
remplir les amortisseurs avec une huile d'une autre viscosité. En ce qui concerne le comportement de conduite, les
modélistes débutants ne remarqueront ici toutefois aucune différence.
d) Rabaissement mécanique
Pour rabaisser le châssis, il est possible de limiter mécani-
quement la course de débattement.
Pour ce faire, une petite vis sans tête peut être ajustée
dans chacun des 4 bras transversaux inférieurs, voir
cercle sur la figure de droite.
Si la vis sans tête est serrée, le débattement du bras trans-
versal est réduit et le châssis est rabaissé.
Afin d'éviter tout contact avec le châssis, le réglage des
amortisseurs devrait être plus dur en cas de rabaissement.
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