Allumage Du Régulateur De Vitesse; Commande De La Voiture - Reely Raven Notice D'emploi

g) Allumage du régulateur de vitesse
Allumez d'abord l'émetteur si cela n'est pas encore fait. Laissez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur
en position neutre/centrale (ne touchez/ne déplacez pas le levier). Vous pouvez alors allumer le variateur. Attendez
ensuite quelques secondes jusqu'à ce que le moteur émette un signal sonore.
Le signal sonore se produit en cas de brève activation du moteur. Vous trouverez la signification des
signaux sonores au chapitre 10.
Vérifiez maintenant les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
h) Commande de la voiture
Placez maintenant le véhicule prêt à rouler sur le sol. Pour ce faire, veillez à ne pas toucher le mécanisme d'entraî-
nement et à ne pas tenir le véhicule par les roues.
Actionnez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur avec beaucoup de précautions et ne conduisez
pas trop vite au début, jusqu'à ce que vous vous habituez aux réactions de la voiture à la commande. Ne
manipulez pas les éléments de commande de l'émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Si la voiture tend à aller vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l'émetteur en conséquence.
La commande du véhicule en marche avant/arrière diffère selon que l'on utilise le mode Crawler ou le
mode normal (pour la programmation, voir le chapitre 10).
Mode crawler
1. Relâcher le levier d'accélération/de freinage (position neutre), la motocyclette roule par inertie ou ne bouge pas
(corriger le trim, le cas échéant, pour la fonction de conduite sur l'émetteur) ; la fonction de freinage est activée en
position neutre
2. Roulez en marche avant, poussez lentement le levier d'accélération/de freinage en direction de la poignée
3. Rouler en marche arrière, pousser lentement le levier dans la direction opposée à la poignée
Ne passez pas d'une direction à l'autre immédiatement, mais arrêtez d'abord le véhicule avant de rouler
dans une autre direction. Le changement direct de direction peut entraîner une surcharge de l'engrenage.
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