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GÉNÉRALITÉS
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La maniabilité et le confort d'une motoneige sont directement fonction des réglages de la
suspension.
La suspension peut être réglée selon la charge transportée, le poids du conducteur, la préfé-
rence personnelle, la vitesse de conduite et l'état du terrain.
REMARQUE : Certaines motoneiges ne disposent pas de tous les points de réglages ci-
dessous. Utiliser les clés spéciales contenues dans la trousse à outils.
Comment régler la suspension
La meilleure façon de régler une suspension consiste à vérifier les réglages effectués en
usine, puis à les corriger l'un après l'autre dans l'ordre adéquat (étapes 1 à 4). Ensuite, faire
un essai de conduite dans les mêmes conditions (sentier, vitesse, neige, position de condui-
te, etc.). Modifier le réglage et procéder à un nouvel essai. Procéder d'une façon méthodi-
que jusqu'à ce que l'on obtienne le réglage voulu.
ATTENTION !
Avant de régler les suspensions, s'assurer que le véhicule est totalement immobile.
ATTENTION !
À chaque réglage de la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et régler celle-
ci au besoin.
S'il ne se produit qu'un faible cognement à fond de course lorsque la motoneige est exposée
aux pires conditions d'utilisation, cela indique que le choix de la précharge est approprié.
Ressorts arrière - confort
Lorsque le conducteur et le passager (s'il y a lieu) montent à bord, l'arrière de la motoneige
doit s'abaisser de 50 à 75 mm.
ATTENTION !
Prendre soin de tourner la came de réglage de gauche dans le sens des aiguilles d'une
montre et celle de droite dans le sens inverse. Les cames de gauche et de droite peuvent
être réglées sur des positions différentes.
Ressort central - comportement du système de direction
Sur un sentier accidenté, toujours circuler à vitesse moyenne
REMARQUE: Si le système de direction est facile à actionner, régler de façon appropriée le
ressort central de la façon appropriée.
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GUIDE DU CONDUCTEUR
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