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Témoin d'avertissement
Un témoin d'avertissement monté sur la remorque s'allume lorsque
le système fournit une quantité excessive d'air en raison de la fuite
d'un pneu, d'un composant du système de gonflage de pneu ou, s'il
est équipé d'un système ThermALERT, d'une extrémité de roue
atteignant une température anormalement élevée.
Un système MTIS avec un système ThermALERT comportera
également un autocollant du système ThermALERT apposé sur le
témoin d'avertissement de la remorque.
Ensemble d'extrémité de roue
Stator et raccord en té
Le stator est situé à l'intérieur de la tige-poussoir de l'essieu et le
raccord en té est fixé au chapeau de moyeu. L'air sous pression
passe de l'intérieur de l'essieu fixe au moyeu rotatif à travers un
tube s'étendant du raccord en té dans le stator. Les joints
dynamiques, situés dans le raccord en té et le stator, permettent
une rotation sans perte de pression d'air.
Tuyaux
Un tuyau est un prolongement de la tige de valve flexible qui ouvre
mécaniquement l'âme de la valve du pneu et permet à l'air de
passer dans un pneu. Un clapet antiretour situé à l'extrémité
moletée d'un tuyau permet à l'air de circuler dans une seule
direction, vers le pneu. Cela protège chaque pneu de la perte de
pression d'air si le système de gonflage de pneu, ou un autre pneu,
perd de la pression d'air pendant le fonctionnement.
Protection de déflecteur
La protection de déflecteur aide à empêcher tout contaminant tel
que la saleté et l'eau de pénétrer dans l'extrémité de la roue.
Chapeaux de moyeu
ATTENTION
Le système de gonflage de pneu Meritor (MTIS) équipé d'un
système ThermALERT utilise des chapeaux de moyeu ayant
des tubes à six évents. Ces chapeaux de moyeu ne sont pas
interchangeables avec les tubes à trois évents. Des
dommages aux composants peuvent survenir si vous posez
des chapeaux de moyeu inappropriés.
Les chapeaux de moyeu pour MTIS avec et sans le système
ThermALERT utilisent des évents pour empêcher l'établissement de
pression dans l'extrémité de la roue, ainsi qu'une protection de
déflecteur pour empêcher les contaminants de pénétrer dans
l'extrémité de la roue.
Les chapeaux de moyeu pour extrémités de roue lubrifiés à l'huile
ont généralement un bouchon de remplissage pour ajouter du
lubrifiant.
Fiche de pression d'essieu
La fiche de pression d'essieu est utilisé dans les essieux avec des
tiges-poussoirs creuses pour sceller l'intérieur de l'essieu
pressurisé de l'extrémité de roue et fournir un moyen de maintenir
et fixer le stator.
Reportez-vous à Figure 1.2 pour une comparaison entre la fiche de
pression d'essieu MTIS standard et celle du système ThermALERT.
Figure 1.2
MTIS sans
ThermALERT
FICHE DE
PRESSION D'ESSIEU
Figure 1.2
REMARQUE : ThermALERT est installé d'origine sur tous les
ensembles MTIS à compter du 1
Commandes
Filtre à particules
Le filtre à particules élimine les contaminants du système d'air.
Commutateur du détecteur de débit
AVERTISSEMENT
Le MTIS standard peut avoir une boîte de commande avec un
commutateur de détecteur de débit des eaux noires ou un
commutateur de détecteur de débit des eaux grises. Les deux
boîtes de commande se montent sur la remorque de la même
manière. Cependant, le MTIS équipé d'un système
ThermALERT doit avoir une boîte de commande avec un
commutateur du détecteur de débit des eaux grises qui est
plus sensible au flux d'air que le commutateur des eaux
noires.
Manuel d'entretien Meritor MM14P-FC (Mise à jour 10-19)
1 Introduction
MTIS avec
ThermALERT
BOUCHON
THERMIQUE
FICHE DE
PRESSION D'ESSIEU
4006188d
er
octobre 2017.
3
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