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Stator
Il n'est pas nécessaire d'appliquer un scellant lorsque le stator est
installé pour la première fois si les stators de production actuels ont
un scellant déjà appliqué sur les filetages. Cependant, si le stator
est retiré, enduire le filetage d'un scellant avant de le réinstaller.
Figure 2.39.
Figure 2.39
NOUVEAU STATOR
SCELLANT
APPLIQUÉ
RÉINSTALLATION DU STATOR
EN USINE
Figure 2.39
1.
Serrez le stator à la main dans le trou de la tige-poussoir.
Figure 2.40.
Figure 2.40
Figure 2.40
2.
Utilisez une douille de 5/8 pouce pour serrer le stator d'environ
2 1/2 tours supplémentaires, ou 23-28 lb-pi
(31,18-37,96 N m), pour obtenir un joint étanche à l'air.
@
Figure 2.41.
RUBAN
D'ÉTANCHÉITÉ
4000446a
LINGETTE
STATOR
4000447a
2 Assemblage et installation
Figure 2.41
Figure 2.41
Composants d'extrémité de roue
Les chapeaux de moyeu sont disponibles en modèles à boulonner
ou à visser, ainsi qu'en modèles pour extrémités de roue lubrifiées à
la graisse ou à l'huile. Tous les chapeaux de moyeu du système de
gonflage de pneu comprennent six trous d'aération conçus pour
empêcher l'accumulation de pression à l'extrémité de la roue.
Les chapeaux de moyeu à l'huile comportent généralement un
bouchon de remplissage d'huile monté sur le côté et des extensions
de trou d'évent situées à l'intérieur du chapeau de moyeu pour
empêcher l'huile de s'échapper des trous d'aération du chapeau de
moyeu Figure 2.42 et Figure 2.43. Les chapeaux de moyeu à
graisse comportent également six trous d'aération avec extensions
d'évent, cependant, ils n'ont généralement pas de bouchon de
remplissage monté sur le côté. Figure 2.43.
Figure 2.42
BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE
TROUS
D'AÉRATION
Figure 2.42
Manuel d'entretien Meritor MM14P-FC (Mise à jour 10-19)
CHIFFON
4005325b
4000451c
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