Messa In Funzione; Montaggio Del Bruciatore - herrmann HL 60 G-S Caractéristiques Techniques, Instructions De Montage Et De Service

L'automatismo d'accensione Siemens LOA 24 può essere combinato con
tutti i dispositivi di sorveglianza della fiamma di cui sopra mentre l'auto-
matismo d'accensione LMO 14, omologato secondo la norma DIN EN
230:2005, può essere usato solo in combinazione con il pirostato ottico
KLC 2002 e la sorveglianza della fiamma ionizzata. L'unica differenza nello
svolgimento del programma di entrambi gli automatismi d'accensione
sono i tempi del programma. I vantaggi dell'automatismo d'accensione
elettronico rispetto a quello elettromeccanico sono l'output dello stato e
la segnalazione errori mediante il codice lampeggiante come anche la
possibilità di sblocco elettrico a distanza.
La sequenza iniziale del bruciatore comincia non appena il termostato
della caldaia si chiude e sul morsetto T2 del connettore Euro è presente
tensione. In questo stato il preriscaldatore dell'olio combustibile viene ri-
fornito della tensione mediante il morsetto 8 (vedi capitolo 6). Al termine
della fase di riscaldamento (tempo di sblocco ad una temperatura del
30°C:145s), il termostato integrato nel riscaldatore dell'olio combustibile
si chiude e sul morsetto 3 è presente tensione e il motore si avvia. Con-
temporaneamente, l'automatismo d'accensione inizia la fase di preventi-
lazione con preaccensione. Se, al termine della fase di preventilazione, la
fiamma non viene rilevata, il controllo della valvola magnetica apre la
pompa del combustibile e il combustibile viene iniettato. Se, invece, du-
rante la fase di preventilazione viene rilevata una fiamma o una luce es-
terna, l'impianto viene spento e l'automatismo d'accensione viene bloc-
cato. Nel caso di un automatismo d'accensione elettromeccanico
(Siemens, LOA 24) lo sblocco può essere effettuato solo dopo il raffred-
damento del bimetallo (ca. 50 s dopo il blocco). Invece, in caso di un au-
tomatismo d'accensione elettronico (Siemens, LMO 14) il periodo di si-
curezza non deve essere osservato.
A partire dallo sblocco, l'accensione rimane accesa per un altro periodo
di tempo (post-accensione). Durante il funzionamento regolare la fiamma
si accende entro il periodo di sicurezza. Il bruciatore rimane accesso, fin-
ché il termostato della caldaia non si apre e la tensione cade sul morsetto
T2. Se la fiamma, invece, non si accende entro 10 s dopo il rilascio del
combustibile (periodo di sicurezza) o si spegne entro questo periodo di
tempo, la valvola magnetica della pompa del combustibile viene chiusa e
il bruciatore viene bloccato. Un riavvio automatico non ha luogo. Per il ri-
pristino occorre premere il pulsante di sblocco dell'automatismo d'accen-
sione. Se la fiamma si spegne solo dopo la fine del periodo di sicurezza,
l'automatismo d'accensione prova a riavviarsi iniziando la preventilazione
e la preaccensione.
L'automatismo d'accensione dell'olio combustibile è dotato di protezione
di minima tensione. Se la tensione di rete è inferiore a 165 V, l'avvio del
bruciatore viene impedito e/o durante il funzionamento l'automatismo
viene bloccato. Per riavviare la sequenza iniziale è necessaria una
tensione minima di 175 V.
Richiesta di calore
Preriscaldatore dell'olio
Termostato preriscaldatore
dell'olio
Motore del bruciatore
(ventilatore/pompa)
Accensione
Valvola magnetica
Segnale della fiamma
t h
t h Tempo di riscaldamento
preriscaldatore dell'olio
t prp Preventilazione
t pri Preaccensione
t poi Postaccensione
t s Periodo di sicurezza
Svolgimento del programma dell'automatismo d'accensione
In caso di blocco dovuto a guasti, le uscite per le valvole del combustibile,
per il motore del bruciatore e per l'automatismo d'accensione vengono
immediatamente disattivate (<1s). Dopo il blocco, l'automatismo d'accen-
sione rimane bloccato, la luce di avvertimento del guasto lampeggia in
modo permanente di rosso. Questo stato viene mantenuto anche durante
l'interruzione della tensione di rete.
L'automatismo d'accensione elettrico LMO 14 è dotato inoltre di un indi-
catore di funzionamento visivo e di diagnostica della causa del guasto
che viene indicata attraverso i LED di vari colori (rosso/giallo/verde) nell'in-
terruttore di sbloccaggio.
t prp, t pri t s
t poi
Siemens Siemens
LMO 14 LOA 24
– –
15 s 13 s
15 s 13 s
10 s 20 s
10 s 10 s
Stato di funzionamento
Tempo attesa
Preriscaldatore dell'olio combustibile in riscaldamento Giallo permanente
Stato d'accensione, accensione avviata
Funzionamento, fiamma regolare
Funzionamento, fiamma irregolare
Luce esterna all'avvio del bruciatore
Sottotensione
Guasto, allarme
Codice guasto Visualizzazione
Diagnostica interfaccia PC (tecnico abilitato)
Dopo il blocco dell'automatismo d'accensione elettronico LMO 14 e dopo
la segnalazione del LED lampeggiante rosso permanente, è possibile at-
tivare la diagnostica di causa guasto visualizzata premendo il pulsante di
sblocco per >3s. Durante la diagnostica di causa guasto le uscite di con-
trollo rimangono senza tensione, il bruciatore è spento.
Causa guasto
La fiamma non si accende durante il tempo
di sicurezza
Luce esterna all'avvio del bruciatore
La fiamma si spegne troppo spesso durante il
funzionamento (limitazione di ripetizione)
Controllo dei tempi del preriscaldatore dell'olio
combustibile
Errore cablaggio o errore interno,
errore permanente dei contatti di uscita,
altri errori
Per uscire dalla diagnostica di causa guasto e per riattivare il bruciatore
premere brevemente per una durata di ca. 1 s (<3s) il pulsante di sblocco.

3. Messa in funzione

3.1 Montaggio del bruciatore

Versione con flangia scorrevole:
– Montare la flangia scorrevole insieme alla guarnizione sull'impianto calo-
rifico usando le viti M8 incluse. Le viti di serraggio della flangia devono
essere rivolte in alto.
– Inserire il bruciatore con il tubo di combustione (senza il tubo di ricircolo)
nella flangia finché il bordo rivolto verso il bruciatore non coincide con
l'isolante del lato interno della camera di combustione. I fori di ricircolo
non devono essere sovrapposti dall'isolante del focolare (vedi fig.).
– Serrare le viti di serraggio della fascetta della flangia. Dopo di ché inserire
il tubo di ricircolo e avvitarlo finché non scatta nella chiusura a baionetta.
Versione con flangia a unità:
– Montare la flangia a unità insieme al tubo di bruciatore e la guarnizione
sull'impianto calorifico usando le viti M8 incluse. La flangia a unità cunei-
forme deve essere posizionata in modo che la parte più spessa punti in
giù.
– Inserire il bruciatore senza il tubo di combustione nella flangia e fissarlo
mediante la vite di servizio. Accertarsi che il bordo dei fori di ricircolo ri-
volto verso il bruciatore coincida con l'isolante del lato interno della ca-
mera di combustione. I fori di ricircolo non devono essere sovrapposti
dall'isolante del focolare (vedi fig.).
– Inserire il tubo di ricircolo e avvitarlo, finché non scatta nella chiusura a
baionetta.
I fori di ricircolo non devono essere sovrapposti dall'isolante del focolare.
IT
63
Codice lampeggiante LED
Spento
Giallo lampeggiante
Verde permanente
Verde lampeggiante
Verde-rosso lampeggi-
ante
Giallo-rosso lampeggi-
ante
Rosso permanente
Rosso lampeggiante
Rosso tremolante
Codice lampeggiante LED
Rosso 2x lampeggiante
Rosso 4x lampeggiante
Rosso 7x lampeggiante
Rosso 8x lampeggiante
Rosso 10x lampeggiante