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Vanne papillon à air
À la condition que le diamètre de la buse à air soit choisi conformément
à la puissance de chauffage exigée, et que l'écart buse à air - gicleur de
fioul soit également conforme aux spécifications, le flux d'air de combus-
tion se règle via la vanne papillon d'air.
Le fait de tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire abaisse la pres-
sion de la soufflerie, ce qui hausse la teneur des gaz brûlés en CO2. Le
fait de tourner la vis de réglage à droite hausse la pression de la soufflerie,
ce qui réduit la teneur en CO2. Pour mesurer la pression de la soufflerie,
un raccord manométrique a été prévu contre le couvercle de la lance à
buses. Le tableau des réglages de base livre des valeurs indicatives pour
la pression de soufflerie (voir le chapitre 5.).
Réglage de la recirculation des gaz brûlés
Raccord de
mesure de
pression
glage dans le sens antihoraire intensifie la recirculation des gaz brûlés, ce
qui fait diminuer la teneur en NOx des gaz brûlés. Si le débit de recircula-
tion augmente, la stabilité de la flamme diminue toutefois. Ce comporte-
ment assigne des limites étroites à la recirculation des gaz brûlés en tant
que mesure pour réduire le NOx. Ainsi une rupture de flamme se produit-
elle au démarrage du brûleur si l'interstice de recirculation est trop grand
ouvert. Cela est imputable au fait que le foyer contient de l'air pendant la
phase de démarrage, et non pas des gaz brûlés comme pendant le fonc -
tionnement du brûleur. Il se produit donc une recirculation de l'air, faisant
que le mélange s'appauvrit en combustible et devient donc moins capable
de s'allumer. En outre, cet ajout d'air influence négativement les méca-
nismes de stabilisation de la flamme. Dans ce contexte, nous recomman-
dons de respecter les dimensions de l'interstice de recirculation indiquées
dans le tableau de réglage de base. Il faut tenir compte à ce sujet que
l'interstice minimal est limité par une butée mécanique à 2 mm.
Du point de vue de la stabilité de la flamme, un démarrage du brûleur dans
un foyer refroidi constitue le cas le plus défavorable. Pour s'assurer qu'un
démarrage puisse avoir lieu aussi dans ces conditions, il faudrait que le
contenu en eau de la chaudière ait refroidi le plus possible pour effectuer
ensuite un essai de démarrage. Si le démarrage n'a pas lieu ou en cas de
démarrage pulsé, il faut réduire l'interstice de recirculation.
Réglage du flux massique de fioul
Vis de réglage
de la pression
d'huile
sion du fioul. Pour mesurer la pression du fioul, un embout manométrique a
été prévu sur la pompe. La mallette de contrôle des pompes représentée
au chapitre 10.3 contient les manomètres correspondants ainsi que des ac-
cessoires de branchement. Le tableau de réglage de base (chapitre 5) con-
tient des valeurs indicatives relatives à la taille des gicleurs et à la pression
du fioul.
Vis de réglage du
papillon à air
Le fait de tourner la vis
servant à régler l'inter-
stice de recirculation
dans le sens horaire ré-
duit cet interstice, donc
réduit le débit des gaz
Vis de réglage
brûlés recirculés. En
de la re-
conséquence, la teneur
circulation
en NOx des gaz brûlés
augmente un peu. In-
versement, une aug-
mentation de l'inter-
stice de recirculation en
tournant la vis de ré -
Le flux massique du
fioul injecté découle de
la taille des gicleurs et
de la pression d'in-
jection réglée sur le ma-
norégulateur.
Le fait de tourner la vis
de réglage dans le sens
horaire hausse la pres-
sion du fioul et donc le
flux massique du fioul
injecté. Inversement le
fait de tourner la vis de
réglage dans le sens an-
tihoraire réduit la pres-
4. Maintenance du brûleur
Vis de maintenance
Lors de la maintenance, desserrez la vis de maintenance contre le flasque
avec une clé pour vis à six pans creux 4 mm, tournez le brûleur vers la
gauche et sortez-le du tube de brûleur. Ensuite accrochez le brûleur - via
l'œillet dans la semelle (version avec capot) ou via l'œillet contre le carter
de brûleur (version sans capot) - contre la vis de maintenance du flasque.
Dans cette position dite de maintenance, un accès confortable à tous les
composants dans la zone de l'équipement mélangeur est garanti.
Attention:
La tête mélangeuse et les électrodes d'ignition peuvent être très chaudes.
Risque de blessures!
Vis de fixation
de la tête
mélangeuse
Position de maintenance
Remplacement du gicleur et de la vanne à diaphragme
– Avec la clé hexagonale mâle de 4 mm, dévissez la vis de fixation af-
fectée à la tête mélangeuse puis retirez cette tête.
– Choisissez un gicleur de fioul conformément au tableau de réglage (voir
le chapitre 5.).
– Dévissez le gicleur de fioul existant.
– Examinez le gicleur usé: en présence de trace d'une forte contrainte
thermique (dépôt de coke contre la gaine extérieure, dérivés caoutchou-
teux du coke contre le filtre de gicleur), il est recommandé de remplacer
en même temps la vanne à diaphragme. A cette fin, extrayez la vanne
à diaphragme à l'aide d'une vis M5 hors du préchauffeur de fioul, et
mettez une vanne à diaphragme (n° de réf. 10021.00003). La vis mole-
tée (n° de réf. 10023.00026) est disponible comme accessoire pour
changer confortablement la vanne à diaphragme.
– Vissez le nouveau gicleur de fioul.
– Enfichez la tête mélangeuse sur le préchauffeur de fioul
– Réglez l'écart entre la buse à air et le gicleur de fioul conformément au
schéma coté. Suivant la version, 1 à 4 bagues d'écartement ont déjà
été montées à cette fin sur le préchauffeur de fioul. À titre d'alternative,
il est possible de déterminer l'écart au moyen d'un pied de profondeur.
Ensuite, via la vis de fixation, immobilisez la tête mélangeuse sur la po-
sition réglée.
– Pour un allumage fiable du mélange, il faut que l'écart entre les deux
électrodes soit de 3 mm. Il faudra le cas échéant rajuster les électrodes.
La jauge de réglage (n° de réf. 10004.00274) constitue à ce titre un
accessoire d'aide pratique.
Gicleur de fioul
Bague d'écartement
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