Table des Matières
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COMMANDES ET INSTRUMENTS
glage de chacun des bras de fourche
dans le sens (a). Pour réduire la force
d'amortissement à la compression et
donc adoucir l'amortissement, tourner
ces deux vis dans le sens (b).
1
2
(b)
(a)
3
1
4
5
1. Vis de réglage de la force d'amortissement
à la compression
6
Réglage de l'amortissement à la
compression :
7
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
8
10 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
9
1 déclic(s) dans le sens (b)*
* La vis de réglage étant tournée à
fond dans le sens (a).
3. Reposer le capuchon en caoutchouc.
N.B.
En raison de différences dans la production,
le nombre total des déclics de réglage peut
varier selon les dispositifs de réglage de la
force d'amortissement. Le nombre total de
déclics représente toutefois la même plage
de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis,
il est préférable de vérifier le nombre de dé-
clics de chaque dispositif et d'adapter les
valeurs données, si nécessaire.
3-16
Purge de la fourche
1
1. Vis de purge d'air
AVERTISSEMENT
Toujours purger l'air de chacun des bras
de fourche, sous peine de réduire la ma-
niabilité et la stabilité du véhicule.
La conduite sur un terrain très accidenté
produit un échauffement et une surpression
de l'air enfermé dans la fourche. La suspen-
sion avant devient plus raide parce que la
précontrainte de ressort augmente. Si cela
se produit, il convient de purger la fourche
comme suit.
1. Surélever la roue avant en plaçant un
support adéquat sous le moteur.
N.B.
Rien ne doit peser sur l'avant du véhicule
FAU14791
FWA10200
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