Mise En Service - Ecoflam MAIOR P 150.1 AB HS Notice D'emploi

Mise en service

Sur le sélecteur mis l'opération sur la capacité minimale.
INTERRUPTEUR
I
0 - OFF 0
1 - ON
!
contacteur KMV : contrôle le sens de rotation du moteur du ventilateur
d'air. S'il n'est pas correct, inverser les deux phases de l'alimentation.
Démarrage du brûleur
Le coffret de commande lance le cycle de
pré-purge et le moteur du ventilateur (et le
moteur fuel) puis ouvre les volets d'air en
position d'ouverture totale.
A la fin du prebalayage, le coffret de sécu-
rité ouvre l'électrovanne de la pompe fioul
et de 1re Allure (Petite allure), le transfor-
mateur produit un'étincelle et le brûleur
s'allume. Après un intervalle de sécurité de
5 secondes et un allumage correct, le cof-
fret de sécurité débranche le transforma-
teur d'allumage et, après d'autres 5
secondes, porte le clapet d'air motorisé à
son ouverture maximale et ouvre l'électro-
vanne de 2me Allure (Grande allure). Pour
obtenir une combustion optimale, il faudra
réguler la portée de l'air en 1re et 2me AL-
LURE, suivant les instructions données
plus après. Pendant cette phase, on
pourra passer manuellement de la position
de 2me Allure ( II ) à celle de 1re Allure ( I )
et viceversa, à l'aide de l'interrupteur de
1re/2me ALLURE. A la fin des réglages,
laisser l'interrupteur en position II (2me AL-
LURE). En cas de mauvais allumage, le
boîtier de commande passe le brûleur en
condition de sécurité. Vérifiez les valeurs
de combustion et réglez la pression de
combustible.
Réglage de la maximal débit fuel
Placez le sélecteur sur le réglage maximal.
Réglez la pression du combustible en
fonction de la valeur du manomètre de
retour/de la jauge de pression selon les
valeurs définies dans l'annexe pour les
buses.
NOTE: la pression de la pompe est établie
de série en fonction de la pression
nécessaire à la buse (v. tableau en
annexe). Si le débit nécessaire diffère de
celui fixé de série, la pression peut être
réglée en suivant les consignes ci-
dessous.
Réglage de la portée de l'air en 1re Al­
lure (fig.4):
1) - Faire démarrer le brûleur (en vérifiant
que le clapet de l'air soit partiellement ou-
vert).
2) - Desserrer la vis de fixation D.
3) - Tourner le clapet de l'air C jusqu'à ob-
tenir une combustion correcte (par une
analyse des fumées).
4) - Serrer la vis de fixation D.
420010372500
­ Côté fioul
: fonctionnement sur la
capacité minimum.
: fonctionnement sur la
capacité maximum.
Réglage de la portée de l'air en 2me Al­
lure (fig.4):
ATTENTION: suite à la présence de huile
sous pression dans le vérin hydraulique
avec le brûleur fonctionnant en 2me allure,
la portée de l'air devra être réglée par la
vis de réglage 1 avec le brûleur en 1re al-
lure (petite allure). Le contrôle de la com-
bustion se fera une fois passé à la 2me
allure (grande allure).
1) - Desserrer la bague de fixation 2.
2) - Augmenter ou réduire la portée à l'aide
de la bague de réglage 1 ( tourner vers
droite pour l'augmenter et vers gauche
pour la réduire).
3) - Serrer la bague de fixation 2.
4) - Passer manuellement en 2me Allure
(grande allure) et vérifier les valeurs de
combustion.
C
Régulation de la tête de combustion
(fig.5)
La régulation de la tête de combustion est
faite pour obtenir le meilleur rendement de
combustion.
En cas d'installation du brûleur aux puissan-
ces minimales, la tête est reculée, tandis
qu'elle est avancée pour les puissances
maximales. Exécution:
• desserrer la vis de blocage A introduisant
une clé.
• agir à l'aide d'un tournevis sur la vis B ju-
squ'à atteindre la position désirée.
• serrer à nouveau la vis de blocage A.
2
+ –
1
D
fig.4
KMV
+
–
B
--
+
Risque de déflagration:
Contrôler en permanence le CO, le
!
CO2 et les émissions de fumée
pendant le réglage. En cas de
formation de CO, optimiser les
valeurs de combustion.
La teneur en CO ne doit pas
dépasser 50 ppm.
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FR
A
fig.5
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