Problèmes Possibles - Ecoflam MAIOR P 150.1 AB HS Notice D'emploi

Maintenance
­ Problèmes possibles
Si des pannes se produisent sur
l'installation, il faut tout d'abord vérifier si
les conditions d'un fonctionnement correct
sont établies.
Vérifications à effectuer:
1. Du combustible est-il disponible.
Le sélecteur de combustible est-il en
bonne position.
2. L'installation est-elle alimentée en
courant.
3. Tous les appareils de réglage et de
sécurité tels que le thermostat de
Clignotement "rouge"
du voyant de défaut
clignote 2 x
clignote 3 x
clignote 4 x
clignote 5 x
clignote 6 x
clignote 7 x
clignote 8 x
clignote 9 x
clignote 10 x
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chaudière, les limiteurs, la sécurité de
manque d'eau, l'interrupteur de fin de
course etc. sont-ils correctement réglés?
S'il apparaît que la cause de l'incident
n'est pas due aux points ci- dessus, il faut
contrôler précisément les différentes
fonctions du brûleur.
Situation initiale :
Le brûleur se trouve hors fonction,
verrouillé en position d'incident.
Déterminer et éliminer la cause de
l'incident. Déverrouiller l'automate de
Tableau des codes de défaut
«AL» sur Cause possible
borne 10
Marche Pas de présence de flamme à la fin de «TSA»
- vannes de combustible défect. ou encrassées.- sonde de flamme défectueuse
ou encrassée. - mauvais réglage du brûleur, pas de combustible.
- dispositif d'allumage défectueux.
Marche Libre
Marche Lumière parasite au démarrage du brûleur
Marche Libre
Marche Libre
Marche Disparition de flamme trop fréquente en cours de fonctionnement (limitation des
répétitions) - vannes de combustible défect. ou encrassées. - sonde de flamme
défectueuse ou encrassée. - mauvais réglage du brûleur.
Marche Surveillance du préchauffeur de fioul
- 5 x défaillance du préchauffeur de fioul durant la pré-ventilation
Marche Libre
Arrêt Défaut de câblage ou défaut interne, défaut permanent des contacts de sortie,
autres défauts.
Marche 3 x défaut temporaire des contacts de sortie
combustion par la touche de réarmement
et démarrer le brûleur. Ne pas appuyer
plus de 10 sec. sur la touche de
réarmement.
Il faut surveiller très attentivement le
programme de mise en service consécutif.
La signalisation de la localisation
d'incidents de l'automate de combustion et
l'observation du programme de démarrage
et de fonctionnement permettent de
déterminer rapidement une possible cause
de défaillance.
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