Table des Matières
Publicité
Informations concernant l'original:
Au début des années 1930, la DRG avait
commandé de nouvelles locomotives pour ses
réseaux électriques. Les E 18 livrées dès 1935
ont été les locomotives les plus rapides de
la Deutsche Reichsbahn avec une vitesse de
pointe de 150 km/h.
En 1937, la E 18 22 fut même primée à
Paris pour sa vitesse et ses performances
techniques. Jusqu'au début de la guerre 53
locomotives étaient en service. Après la guer-
re, les exemplaires encore utilisables furent
remis en service sur les réseaux de la BRD et de
la RDA. Suite à des rachats de stocks à la RDA,
la BRD disposait encore de 41 machines de la
E 18 dans les années 50.
Jusqu'à l'émergence des nouvelles locomotives
électriques uniformes, la E 18 était la vedette
de la jeune DB mais dès 1957, son affectation
fut réduite au service régional de transport de
personnes. C'est finalement en 1984 que ces
belles locomotives quittaient définitivement le
service de la DB.
Informatie over het voorbeeld:
Aan het begin van de jaren 1930 bestelde de DRG
nieuwe sneltreinlocomotieven voor de inzet op
geëlektrificeerde spoorwegtrajecten in Duitsland.
De vanaf 1935 geleverde E 18 machines behoor-
den tot de snelste elektrische locomotieven van
de Deutsche Reichsbahn en bereikten een tops-
nelheid van 150 km/h. In 1937 ontving de E 18 22,
o.a. voor snelheid en vermogen, een Grand Prix
in Parijs. Tot de start van de Tweede Wereldoor-
log werden 53 locomotieven in dienst gesteld. Na
de oorlog namen de spoorwegmaatschappijen
van de BRD en de DDR de resterende locomotie-
ven weer in gebruik op hun respectievelijke net-
werken. In de BRD waren in de jaren 1950 door
het terugkopen uit de DDR en de herbouw van
beschadigde locomotieven uiteindelijk 41 machi-
nes van de bouwserie E 18 beschikbaar, welke in
het zuiden van Duitsland werden ingezet.
Tot de komst van de eerste standaard elektri-
sche loc's, waren deze sneltreinlocomotieven de
„Stars" van de jonge DB, vanaf 1957 werden zij
echter steeds vaker verdrongen uit de sneltrein-
diensten en uiteindelijk uit de gehele passagi-
ersdienst. Vanaf midden de jaren 1970, startte de
buitendienststelling van deze fraai vormgegeven
locomotieven, totdat in 1984 alle locomotieven
uit de actieve dienst waren genomen.
5
Publicité
Table des Matières
