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des pneus et altère le comportement du véhi-
cule au cours de la conduite. Par conséquent,
contrôlez la pression des pneus, roue de se-
cours incluse, au minimum une fois par mois
et toujours avant un long trajet.
La pression de gonflage des pneus d'été se
trouve à l'intérieur de la trappe à carburant
›››
fig.
251. La pression de gonflage des
pneus d'hiver doit être de 0,2 bar
(2,9 psi/20 kPa) supérieure à la pression des
pneus d'été.
Contrôlez toujours la pression de gonflage
sur le pneu froid. Ne réduisez pas la pression
élevée avec les pneus chauds. Adaptez la
pression de gonflage des pneus en cas de
variations notables de la charge du véhicule.
Il est possible d'adapter la pression de gon-
flage des pneus sous charge moyenne en
fonction du véhicule afin d'améliorer le con-
fort de conduite (pression de gonflage de
« confort »). Lorsque vous roulez avec une
pression de gonflage de confort, la consom-
mation de carburant peut légèrement aug-
menter.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les accélérations
brutales et les coups de freins brusques en-
traînent une usure accrue des pneus.
278
Conseils pratiques
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées.
Au cours de la conduite, un déséquilibre peut
apparaître, dû à plusieurs facteurs, et peut se
faire sentir par des vibrations dans le volant.
Après le montage d'un pneu neuf et après
chaque réparation de pneu, la roue doit être
rééquilibrée.
Défauts d'alignement des roues
Une géométrie incorrecte des roues avant ou
arrière n'entraîne pas seulement une aug-
mentation de l'usure des pneus, fréquemment
d'un côté, mais réduit également la sécurité
de la conduite. Si l'usure des pneus est très ir-
régulière, rendez-vous chez un partenaire
SEAT.
Dommages sur les pneus
Afin d'éviter d'endommager les pneus et les
jantes, montez les trottoirs ou les obstacles si-
milaires lentement et, si possible, à angle
droit.
Il est conseillé de vérifier régulièrement si les
pneus et les jantes présentent des domma-
ges (crevaisons, fissures, boursouflures, dé-
formations, etc.). Éliminez les corps étrangers
des sculptures du pneu.
Des vibrations inhabituelles ou une tendance
du véhicule à s'incliner vers un côté peuvent
indiquer un pneu endommagé. Si vous soup-
çonnez qu'une roue est endommagée, ré-
duisez immédiatement votre vitesse et ar-
rêtez-vous ! Contrôlez les pneus à la recher-
che de dommages (boursouflures, fissures,
etc.). Si vous ne détectez aucun dommage
extérieur, conduisez lentement et avec pré-
caution jusqu'au prochain partenaire SEAT
officiel afin de faire contrôler votre véhicule.
Pneus à profil bas
Comparés aux autres combinaisons de jan-
tes et de pneus, les pneus à profil bas sont
pourvus d'une bande de roulement plus large
et d'une jante de diamètre supérieur, ainsi
que d'un flanc de pneu moins haut. Ces ca-
ractéristiques permettent d'obtenir un com-
portement de conduite plus agile. Cepen-
dant, ils présentent parfois un confort limité
ainsi qu'un bruit de roulement supérieur sur
les routes et les chemins en mauvais état.
Les pneus à profil bas peuvent s'user plus ra-
pidement que les pneus standard, notam-
ment en présence de bosses importantes, de
nids de poule, de couvercles d'égout et de
bords de trottoir. Il est donc particulièrement
important de conserver une pression de gon-
›››
flage correcte
page
277.
Pour éviter d'endommager les pneus et les
jantes, faites preuve d'une prudence particu-
lière lorsque vous circulez sur des routes en
mauvais état.
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