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Contacteur et connecteur
d'alimentation du frein
(Série 294E uniquement)
Si plusieurs touches sont enfoncées en même temps, le logiciel interprète cette
IMPORTANT
situation comme si aucune touche n'avait été enfoncée. La seule exception à
cette règle est lorsque plusieurs touches sont enfoncées et que l'une d' e ntre
elles est la touche d'arrêt « OFF ». Si la touche « OFF » est enfoncée en même
temps que d'autres touches, le processeur interprète cette situation comme si
seule la touche « OFF » avait été enfoncée.
Paramètre de désactivation des touches
Le paramètre 67, « Keypad Disable » (désactivation des touches), désactive les
touches « HAND », « FWD », « REV » et « JOG » (manuel, avant, arrière
et à-coups) du clavier MAA. Les touches « OFF » et « AUTO » restent
activées en permanence, même si le paramètre 67 est réglé sur 1 = Désactiver. La
touche OFF ne peut pas être désactivée.
Un contacteur interne est utilisé pour activer/désactiver le frein électromécanique
du moteur. Le contacteur de frein du moteur est actionné par l'alimentation
interne qui fournit la tension L1 et L2 au frein mécanique du moteur.
L'alimentation du frein peut être configurée pour une commande indépendante
via la configuration des paramètres.
Le contacteur interne, le frein moteur électromécanique et les câbles de
dérivation moteur associés sont protégés par le dispositif de protection du circuit
de dérivation. L' A rmorStart LT ne contient pas de dispositif de protection
réinitialisable ou remplaçable.
AVERTISSEMENT : si le dispositif de protection du circuit de dérivation se
déclenche, l'utilisateur doit s'assurer que la fonction d'alimentation du frein est
toujours opérationnelle avant de remettre l' é quipement en service. Si cette
fonction ne fonctionne pas correctement, une perte de la fonction de freinage
ou des dommages au moteur peuvent survenir.
Publication Rockwell Automation 290E-UM001B-FR-P – Juin 2012
Présentation du produit
Chapitre 1
39
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