Table des Matières
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Fonctions du calculateur du post-traitement des
gaz d'échappement (ACM) :
Evaluation des signaux des capteurs
R
Les signaux des capteurs raccordés directe-
ment sont évalués. Les données du calcula-
teur de gestion moteur (MCM) et des calcu-
lateurs des capteurs NOx qui sont mises à
disposition par l'intermédiaire du bus CAN
sont également évaluées.
®
Injection d'AdBlue
R
Calcul de la quantité d'AdBlue
nécessaire et mise à disposition de l'Ad-
®
Blue
/du DEF par commande de la pompe
d'alimentation SCR.
Injection par commande du doseur d'Ad-
®
Blue
/de DEF.
Post-traitement des gaz d'échappe-
®
ment BlueTec
(sauf dans le cas des
moteurs conformes à la norme anti-
pollution EURO IIIA)
Le système de post-traitement des gaz d'échap-
pement est activé immédiatement après le
démarrage du moteur et le reste pendant toute
la durée de fonctionnement du moteur. Il veille à
ce que les émissions polluantes des gaz
d'échappement soient réduites aux valeurs limi-
tes définies par la norme antipollution.
Le post-traitement des gaz d'échappement s'ef-
fectue à l'aide des moyens suivants :
Réduction catalytique sélective (SCR) avec
R
catalyseur de blocage de l'ammoniaque
Catalyseur à oxydation (DOC)
R
Afin de garantir le bon fonctionnement du post-
traitement des gaz d'échappement, ravitaillez le
moteur/le véhicule avec l'agent réducteur
®
AdBlue
. Le remplissage du réservoir d'Ad-
®
Blue
/de DEF n'est pas compris dans les tra-
vaux de maintenance. Par conséquent, remplis-
sez régulièrement le réservoir d'AdBlue
DEF.
L'utilisation du véhicule ou de l'appareil sans
®
AdBlue
/DEF ou avec un autre ingrédient non
agréé par Mercedes-Benz ou MTU entraîne la
perte de l'autorisation de mise en circulation ou
de l'homologation du moteur.
/de DEF
®
/de DEF
®
/de
Voyants de contrôle et d'alerte
Recyclage des gaz d'échappement
Le recyclage des gaz d'échappement (EGR) sert
avant tout à réduire la quantité d'oxydes d'azote
avant le post-traitement des gaz d'échappe-
ment. Cela permet de respecter les seuils
d'émission.
Les gaz d'échappement sont mélangés à l'air
frais de suralimentation ou d'admission, si bien
que la proportion d'oxygène dans le mélange
air-carburant diminue. La combustion s'effec-
tue moins bien lorsque la proportion de gaz
d'échappement dans le mélange air-carburant
est trop importante.
Les émissions de particules de suie, de mono-
xyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures (HC)
augmentent.
A l'inverse, les émissions d'oxydes d'azote
(NOx) augmenteraient si la proportion d'air frais
ou d'air de suralimentation était trop impor-
tante.
Voyants de contrôle et d'alerte
Consignes de sécurité importantes
Si vous ignorez les voyants de contrôle et
d'alerte, vous risquez de ne pas détecter les
pannes et défauts des composants ou des sys-
tèmes. Le comportement routier et le compor-
tement au freinage peuvent être modifiés. La
sécurité de fonctionnement et la sécurité rou-
tière du véhicule ou de l'appareil peuvent être
compromises. Faites contrôler et réparer le sys-
tème concerné par un atelier qualifié. Tenez tou-
jours compte des voyants de contrôle et d'alerte
et suivez les solutions préconisées
(
page 29).
Y
Vue d'ensemble
Le concept d'affichage des voyants de contrôle
et d'alerte est spécifique à chaque véhicule ou
appareil. Tenez également compte des remar-
ques qui figurent dans la notice d'utilisation du
véhicule ou de l'appareil. Les symboles indiqués
ci-dessous sont fournis à titre d'exemple et peu-
vent être différents sur le véhicule ou sur l'appa-
reil.
Si un message de défaut ou un message d'alerte
apparaît, un voyant de contrôle et d'alerte s'al-
lume automatiquement. En fonction du degré de
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