BUSCH Mink MM 1104 BV Manuel D'installation Et De Service page 17

Les gaz véhiculés par la pompe à vide ont une
odeur nauséabonde
La pompe à vide ne démarre pas
La pompe à vide est bloquée
Le moteur tourne mais pas la pompe à vide
La pompe à vide démarre mais fonctionne
bruyamment ou a des ratées
Le moteur a une intensité trop élevée (com-
parée aux donnés relevées lors de la mise en
service)
La pompe à vide est très bruyante
MM 1104, 1144, 1102, 1142 BV Version ATEX
0870141708 / 110210
Certains composants du process s'évaporent
sous vide
Le moteur n'est pas alimenté avec la bonne
tension ou est en surcharge
Le disjoncteur-protecteur du moteur est trop
petit ou réglé à une valeur trop basse
L'un des fusibles a fondu
Le câble d'alimentation utilisé est trop long ou
trop petit, ce qui entraîne une perte de tension
au niveau de la pompe à vide
La pompe à vide ou le moteur est bloqué
Le moteur est défectueux
Des corps ou particules solides sont entrés
dans la pompe à vide
La pompe à vide est corrodée à l'intérieur par
des condensats résiduels
La pompe à vide a été démarrée dans le mau-
vais sens de rotation
L'accouplement entre moteur et pompe à vide
est défectueux
Raccordement(s) sur la boite à bornes du mo-
teur défectueux
Tous les enroulements du moteur ne sont pas
correctement reliés
Le moteur fonctionne seulement avec deux
phases
La pompe à vide tourne dans un mauvais sens
de rotation
Corps étrangers dans la pompe à vide
Roulements coincés
Roulements défectueux
Si nécessaire, vérifier le process
Alimenter le moteur avec la tension requise
Comparer la valeur du disjoncteur avec les
données indiquées sur la plaque signalétique.
Corriger si nécessaire
Vérifier les fusibles
Prévoir un câble correctement dimensionné
S'assurer que le moteur soit coupé de son ali-
mentation électrique (du réseau)
Retirer le capot du ventilateur
Essayer de tourner le moteur et la pompe à
vide à la main
Si la pompe à vide est bloquée :
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Remplacer le moteur d'entraînement (Busch
Service)
(pour assurer la protection anti-déflagrante de
la pompe à vide, l'accouplement doit être ré-
glé et mesuré selon une procédure bien dé-
finie; c'est pourquoi le montage du moteur
doit être effectué exclusivement par le service
Busch)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
S'assurer que la conduite d'aspiration soit
équipée d'un tamis
Si nécessaire, ajouter un filtre d'aspiration
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le process
Observer et suivre les conseils du chapitre
Pompage de vapeurs condensables
(Ú page 12)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Lorsque vous connectez la pompe à vide, s'as-
surer que celle-ci tourne dans le bon sens de
rotation (Ú page 8 : Installation)
Remplacer l'accouplement
(pour assurer la protection anti-déflagrante de
la pompe à vide, l'accouplement doit être ré-
glé et mesuré selon une procédure bien dé-
finie et doit donc être remplacé uniquement
par le service Busch)
Vérifier les connexions des fils avec les dia-
grammes de connexion
(en particulier celles des moteurs d'entraîne-
ment avec 6 enroulements)
Resserer ou refaire les connexions
Vérification et rectification Ú page 7 : Instal-
lation et mise en service
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Pannes et remèdes
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